Запуск нового поколения GLC, ставшего лидером продаж в недавнем портфолио Mercedes, стал значительным событием. Недавно мы рассмотрели три различные конфигурации этой последней версии и планируем в ближайшем будущем использовать одну для всестороннего тестирования.
Первоначально дебютировавший в 2015 году, GLC теперь представляет собой полностью обновленное третье поколение. В настоящее время модель, получившая внутреннее обозначение X540, доступна исключительно как полностью электрический автомобиль, хотя предыдущее поколение все еще можно купить новым с двигателем внутреннего сгорания.
Единственный доступный на данный момент силовой агрегат выдает значительные 489 л.с. и 800 Нм крутящего момента в сочетании с полным приводом и возможностью выбора пневматической подвески. Когда-то такие показатели производительности были исключительной прерогативой суперкаров и флагманских автомобилей.
Экстерьер
Спереди Mercedes-Benz возвращает большие решетки радиатора, характерные для 1960-х и 1970-х годов, хотя они больше не служат для вентиляции здоровенного двигателя V8. Дизайн вызывает разногласия, но его богатое наследие предполагает, что со временем он будет изящно развиваться.
Решетка оснащена подсветкой, которая включается, когда ключ приближается к автомобилю, предлагая водителю уникальное приветствие. Владельцы могут выбрать, будет ли эта подсветка гореть во время движения автомобиля.
Кроме того, оставшаяся передняя часть выполнена в современном дизайне Mercedes с трехконечной звездой по обе стороны от дневных ходовых огней и большими воздухозаборниками в нижней части бампера, что отличает вариант AMG от стандартных моделей.
Вид сбоку явно напоминает Mercedes GLC: большие колеса, минимальные свесы и более высокая линия окон, что создает более спортивный вид внутри салона.
Каждая демонстрационная модель имела одинаковый дизайн колес, хотя Mercedes предлагает десять различных вариаций диаметром от 19 до 21 дюйма. Варианты меньшего размера повышают топливную экономичность и комфорт езды, тогда как диски большего размера отдают приоритет эстетической привлекательности.
Дверные ручки заподлицо подвергаются серьезной критике со стороны водителей во всем мире и даже запрещены в Китае, однако Mercedes сохранил их для нового GLC. Хотя эти ручки уменьшают сопротивление и создают более изящный внешний вид, они менее интуитивно понятны в управлении и склонны к сбоям, особенно во время чрезвычайных ситуаций или в суровых погодных условиях.
Клиенты могут дополнительно установить фиксированные боковые подножки, чтобы облегчить вход и выход из автомобиля.
Линия крыши объединяет визуальные особенности предыдущих GLC и GLC Coupé. Он имеет небольшой наклон вниз для улучшения аэродинамики по сравнению со стандартным GLC, хотя он остается гораздо менее выраженным, чем профиль купе. Это поднимает вопрос о том, вернутся ли два разных типа кузова или этот новый электрический GLC может обслуживать оба рынка одновременно.
Наибольшая критика в адрес нового GLC сосредоточена на его заднем профиле. Задние фонари скрыты внутри панели, которая простирается по всей ширине автомобиля, создавая впечатление монобровности внедорожника. Более того, имитация насадок выхлопной системы не улучшает эстетику и выглядит абсурдно на полностью электрическом автомобиле.
При отдельном рассмотрении особенности дизайна задней части GLC демонстрируют явный визуальный интерес и тщательную детализацию. Тем не менее, если рассматривать их как единую композицию, им не хватает гармоничной утонченности, которая характеризовала первые два поколения и способствовала их популярности.
Интерьер
В салоне Mercedes придерживается общекорпоративной тенденции, согласно которой на приборной панели доминирует исключительно большой дисплей. Хотя этот выбор разделился во мнениях, бренд прислушался к отзывам об отсутствии физического контроля, что привело к их повторному введению. Кнопки для часто используемых функций теперь доступны на рулевом колесе и под экраном, заменяя экранные меню или тактильные элементы управления, имеющиеся в таких моделях, как EQS.
Общее качество материалов впечатляет: большинство поверхностей покрыто мягкой кожей или пластиком премиум-класса. Качество сборки также сделало заметный шаг вперед, устранив скрипы и дребезжания, которые, к сожалению, стали синонимом Mercedes за последнее десятилетие.
Рулевое колесо AMG, кажется, имеет трехспицевый дизайн, но при ближайшем рассмотрении обнаруживается шестиспицевая архитектура, вплетенная в компоновку. Это создает отличительный, высококлассный вид, но при этом кажется достаточно знакомым, чтобы не оттолкнуть традиционных покупателей.
Приборная панель простирается от одного дефлектора климата до другого. Прямо за рулем расположен дисплей водителя, в центральной части находится основной экран, а со стороны пассажира — третий экран. Все три плавно сливаются друг с другом, в отличие от более ранних моделей, где три отдельных экрана располагались за одной стеклянной панелью.
Все экраны обеспечивают высокую производительность, быстрое время отклика, простоту управления и интуитивно понятную компоновку. Примечательно, что экран пассажира остается полностью видимым с сиденья водителя, в отличие от аналогичных систем, которые ограничивают видимость, чтобы не отвлекать внимание. В результате видеоконтент можно просматривать во время движения автомобиля, что может вызвать потенциальную угрозу безопасности.
Хотя пассажирский дисплей мало что добавляет к общему впечатлению или вводит отдельные функции, он позволяет пассажиру прокручивать функции, в то время как водитель сохраняет за собой исключительное право использования основного блока.
Центральная консоль расположена приподнято, создавая ощущение более высокого класса, чем открытая планировка, которую можно увидеть у конкурентов, таких как BMW iX3 или Audi Q6 e-tron.
В верхней части преобладают беспроводные зарядные устройства для двух телефонов и подстаканники, которые всегда остаются открытыми. Такое расположение подчеркивает практичность и повседневное использование, а приподнятая конструкция создает дополнительный отсек для хранения вещей под консолью. В нижней части можно разместить более крупные вещи, например сумки или рюкзаки, и имеются дополнительные порты USB‑C для зарядки.
На дверных порогах расположены фирменные элементы управления сиденьями Mercedes, которые перешли от тактильной обратной связи к стандартным кнопкам, которые физически перемещаются в направлении нажатия.
Расположенные рядом оконные переключатели выполнены элегантно и доставляют приятные тактильные ощущения. Прямо под ними расположены крышки динамиков Burmester, которые прекрасно дополняют общую эстетику.
Сиденья сочетают в себе комфорт и надежную поддержку, обеспечивая надежное положение пассажиров и обеспечивая при этом широкий спектр функций. Покупатели могут выбрать подогрев и вентиляцию, а также разнообразный набор массажных опций. Еще недавно эта роскошь была доступна лишь Mercedes-Benz S-Class, но теперь она доступна и в более компактном и доступном GLC.
Панорамная стеклянная крыша входит в стандартную комплектацию. Хотя он и не открывается, он может меняться с непрозрачного на прозрачный при нажатии кнопки на дисплее. Также доступен дополнительный узорчатый эффект для придания уникального внешнего вида. По всей поверхности видны изящные мотивы звезд Mercedes, создающие фирменную деталь.
Задним сиденьям не уделяется такого же внимания, как передним, но они обеспечивают достаточно места для ног и головы. Наш тестер высотой 1,95 м (6 футов 4 дюйма) удобно помещается сзади, оставляя достаточно места в обоих направлениях. В качестве дополнительного оборудования предлагаются подогрев задних сидений и тонированные стекла.
Грузовое пространство
В задней части нового электрического GLC имеется достаточно места для хранения вещей. Благодаря вместимости 570 литров и квадратному грузовому отсеку пространство легко увеличить. Тем не менее, он немного уступает объему нынешнего двигателя внутреннего сгорания GLC. Кроме того, под полом багажника имеется минимальное место для хранения вещей.
Складывание задних сидений увеличивает объем багажника до 1740 литров, предоставляя достаточно места для громоздких предметов. Практичность повышают удобно расположенные в багажнике защелки, позволяющие мгновенно сложить сиденья. Такая конструкция устраняет необходимость ходить по автомобилю, чтобы опустить сиденья с каждой стороны, что делает процесс более быстрым и удобным для пользователя.
Примечательно, что багажник (передняя часть багажника) обеспечивает 128 литров полезного пространства, что еще больше повышает практичность автомобиля. Этого места достаточно, чтобы вместить чемодан или большой рюкзак. Еще более впечатляюще то, что багажник открывается снаружи, просто нажав на логотип Mercedes при использовании ключа. В отличие от многих других электромобилей, отсутствие внутренних защелок повышает удобство повседневного использования.
Вердикт
Mercedes полностью осознает, что GLC является его самой продаваемой моделью, что объясняет, почему многочисленные обновления остаются относительно сдержанными по сравнению с существующим вариантом с двигателем внутреннего сгорания. Нам нужно будет вывести автомобиль на дорогу, чтобы определить, был ли переход на электрификацию выполнен так же эффективно, как и остальные модификации. В то же время можно с уверенностью сказать, что обновление GLC прошло успешно, сохранив высокие стандарты, установленные его предшественниками.
Экстерьер нового Mercedes-Benz GLC 400 4Matic X540 имеет более современную эстетику, а в салоне произошли изменения, повышающие удобство использования. Хотя внешняя привлекательность — это вопрос личного вкуса, ощутимые улучшения качества сборки заслуживают признания, и мы с нетерпением ждем возможности тщательно оценить серийную версию полностью электрического GLC.
