在梅赛德斯为其 EQE 和 EQS 车型推出需要订阅的动力更新后，该公司解释说，没有计划在欧洲推出该服务。原因很简单——因为这是非法的。据梅赛德斯称，欧盟内部存在法律问题，导致该公司无法发布解锁汽车性能的 OTA 更新。
订阅在汽车界是一个热门话题，有些人看到了它们的好处，但大多数人却非常讨厌它们。但订阅似乎将继续存在。去年 7 月，梅赛德斯在德国因以每年 500 欧元的订阅费提供额外 5.5 度的后轮转向系统角度而陷入困境。这并不受公众欢迎。
现在，该公司正试图为其 EQE 和 EQS 型号提供更强大的功能，每年订阅费用为 1,200 美元。 EQE 和 EQE SUV 获得额外 61 马力，EQS 和 EQS SUV 获得额外 88 马力。所有四种车型的加速时间均缩短了约一秒，目前订阅仅适用于 EQE 350 和 EQS 450 系列汽车。
然而，欧盟立法对人们付费订阅以获得更好的性能并不满意。直接购买它是可以的，在大多数情况下，对你的车辆进行改装以榨取更多动力也是可以的，但你不能不断地上下转动它。
自从我们有内部调整部门以来，额外的功率和速度限制的消除就一直存在。梅赛德斯和奥迪是最早提供“动力包”和收费拆除限速器的公司之一。这是一个简单的交易 - 客户为更高的性能支付费用，因此客户对额外的性能承担全部责任。
订阅对于保险和法律目的来说是一个灰色地带。不过，我们怀疑这是否会阻止梅赛德斯提出解决方案。此类订阅很可能被证明是金蛋鹅，可以取代利润丰厚的汽油动力汽车的服务和维修，他们不会轻易放过它。
