मर्सिडीज द्वारा अपने EQE और EQS मॉडलों के लिए सदस्यता-आवश्यक पावर अपडेट लॉन्च करने के बाद, कंपनी ने बताया कि उसकी यूरोप में सेवा शुरू करने की कोई योजना नहीं है। सरल कारण - क्योंकि यह अवैध है. मर्सिडीज के अनुसार ईयू के भीतर कुछ कानूनी मुद्दे हैं जो कंपनी को कार के प्रदर्शन को अनलॉक करने के लिए ओटीए अपडेट जारी करने से रोकते हैं।
ऑटोमोटिव जगत में सब्सक्रिप्शन एक गर्म विषय है, कुछ लोग उनके लाभ देखते हैं, अधिकांश उनसे जुनून के साथ नफरत करते हैं। लेकिन ऐसा प्रतीत होता है कि सदस्यताएँ यहाँ बनी रहेंगी। पिछले जुलाई में जर्मनी में €500 वार्षिक सदस्यता के लिए रियर-व्हील स्टीयरिंग सिस्टम में अतिरिक्त 5.5 डिग्री कोण की पेशकश के कारण मर्सिडीज की आलोचना हुई थी। यह जनता के साथ अच्छा नहीं हुआ।
अब कंपनी अपने EQE और EQS मॉडलों के लिए $1,200 वार्षिक सदस्यता पर अधिक शक्ति प्रदान करने का प्रयास कर रही है। EQE और EQE SUV को अतिरिक्त 61hp मिलता है और EQS और EQS SUV दोनों को अतिरिक्त 88hp मिलता है। सभी चार मॉडलों के लिए त्वरण समय में लगभग एक सेकंड का सुधार हुआ है और अभी सदस्यता केवल EQE 350 और EQS 450 परिवार की कारों के लिए उपलब्ध है।
हालाँकि यूरोपीय संघ का कानून लोगों द्वारा अधिक प्रदर्शन के लिए सदस्यता का भुगतान करने से खुश नहीं है। इसे सीधे खरीदना ठीक है, ज्यादातर मामलों में अपने वाहन को अधिक शक्ति प्राप्त करने के लिए संशोधित करना ठीक है, लेकिन आप इसे लगातार ऊपर-नीचे नहीं कर सकते।
अतिरिक्त शक्ति और गति सीमा हटाने का काम तब तक होता रहा है जब तक हमारे पास इन-हाउस ट्यूनिंग डिवीजन हैं। मर्सिडीज और ऑडी शुल्क लेकर "पावर पैक" और गति अवरोधक हटाने की पेशकश करने वाली पहली कंपनियों में से एक थीं। यह एक सरल लेनदेन है - ग्राहक अधिक प्रदर्शन के लिए शुल्क का भुगतान करता है और इस प्रकार ग्राहक ही उस अतिरिक्त प्रदर्शन की पूरी जिम्मेदारी लेता है।
बीमा और कानूनी उद्देश्यों के लिए सदस्यता एक अस्पष्ट क्षेत्र है। हालाँकि, हमें संदेह है कि यह मर्सिडीज को वैकल्पिक समाधान के साथ आने से रोक देगा। इस तरह की सदस्यताएँ सोने का अंडा देने वाली मुर्गी साबित हो सकती हैं जो गैस से चलने वाली कारों की आकर्षक सर्विसिंग और मरम्मत की जगह ले सकती हैं और वे इसे आसानी से जाने नहीं देंगे।
