Mercedes, EQE ve EQS modelleri için abonelik gerektiren güç güncellemesini başlattıktan sonra şirket, hizmeti Avrupa'da başlatmayı planlamadığını açıkladı. Bunun basit nedeni yasa dışı olmasıdır. Mercedes'e göre, AB içinde şirketin otomobilin performansının kilidini açacak OTA güncellemesini yayınlamasını engelleyen yasal sorunlar var.
Otomotiv dünyasında abonelikler sıcak bir konudur; bazı insanlar bunun faydalarını görür, çoğu ise tutkuyla nefret eder. Ancak görünen o ki abonelikler kalıcı olacak. Mercedes, yıllık 500 €'luk bir abonelik karşılığında arka tekerlek yönlendirme sisteminde ekstra 5,5 derecelik açı sunduğu için geçen Temmuz ayında Almanya'da sıcak suya girdi. Bu durum kamuoyunun hoşuna gitmedi.
Şirket şimdi EQE ve EQS modelleri için yıllık 1.200 dolarlık abonelik karşılığında daha fazla güç sunmaya çalışıyor. EQE ve EQE SUV ekstra 61 hp, hem EQS hem de EQS SUV ekstra 88 hp alıyor. Dört modelin tamamı için hızlanma süresi yaklaşık bir saniye kadar iyileştirildi ve abonelik şimdilik yalnızca EQE 350 ve EQS 450 otomobil ailesi için mevcut.
Ancak AB mevzuatı, insanların daha fazla performans için abonelik ödemesinden memnun değil. Doğrudan satın almanızda sorun yoktur, çoğu durumda aracınızı daha fazla güç elde edecek şekilde modifiye etmenizde sorun yoktur, ancak onu sürekli olarak yukarı ve aşağı çeviremezsiniz.
Ekstra güç ve hız sınırının kaldırılması, şirket içi ayarlama bölümlerimiz olduğu sürece ortalıktaydı. Mercedes ve Audi, ücret karşılığında “güç paketleri” ve hız sınırlayıcıların kaldırılmasını sunan ilk şirketlerden biriydi. Bu basit bir işlemdir; müşteri daha fazla performans için ücret öder ve dolayısıyla bu ekstra performansın tüm sorumluluğunu üstlenir.
Abonelik, sigorta ve yasal amaçlar açısından gri bir alandır. Ancak bunun Mercedes'in geçici bir çözüm bulmasını engelleyeceğinden şüpheliyiz. Bu tür abonelikler, benzinle çalışan arabaların kazançlı servis ve onarımlarının yerini alabilecek altın yumurtlayan kaz olabilir ve bunu kolayca bırakmayacaklar.
