Nachdem Mercedes das abonnementpflichtige Leistungsupdate für seine EQE- und EQS-Modelle eingeführt hatte, erklärte das Unternehmen, dass es keine Pläne habe, den Dienst in Europa einzuführen. Der einfache Grund – weil es illegal ist. Laut Mercedes gibt es rechtliche Probleme innerhalb der EU, die das Unternehmen daran hindern, das OTA-Update herauszugeben, das die Leistung des Autos freischaltet.
Abonnements in der Automobilwelt sind ein heißes Thema, manche sehen ihre Vorteile, die meisten hassen sie aus Leidenschaft. Aber es scheint, dass Abonnements von Dauer sind. Mercedes geriet im vergangenen Juli in Deutschland in Schwierigkeiten, weil es für ein Jahresabonnement von 500 Euro einen zusätzlichen Winkel von 5,5 Grad in der Hinterradlenkung anbot. Das kam bei der Öffentlichkeit nicht gut an.
Jetzt versucht das Unternehmen, für ein Jahresabonnement von 1.200 US-Dollar mehr Leistung für seine EQE- und EQS-Modelle anzubieten. EQE und EQE SUV erhalten zusätzliche 61 PS und sowohl der EQS als auch der EQS SUV erhalten zusätzliche 88 PS. Die Beschleunigungszeit wird bei allen vier Modellen um etwa eine Sekunde verbessert und das Abonnement ist derzeit nur für die Fahrzeugfamilien EQE 350 und EQS 450 verfügbar.
Allerdings ist die EU-Gesetzgebung nicht damit einverstanden, dass Menschen für mehr Leistung Abonnements bezahlen. Es ist in Ordnung, es direkt zu kaufen. In den meisten Fällen ist es auch in Ordnung, das Fahrzeug modifizieren zu lassen, um mehr Leistung herauszuholen, aber Sie können es nicht ständig hoch- und herunterdrehen.
Die Aufhebung der Mehrleistung und der Geschwindigkeitsbegrenzung gibt es schon, seit es interne Tuning-Abteilungen gibt. Mercedes und Audi gehörten zu den ersten, die gegen Gebühr „Kraftpakete“ und den Abbau von Geschwindigkeitsbegrenzern anboten. Es handelt sich um eine einfache Transaktion: Der Kunde zahlt eine Gebühr für mehr Leistung und trägt somit die volle Verantwortung für diese zusätzliche Leistung.
Das Abonnement ist eine Grauzone für Versicherungen und rechtliche Zwecke. Wir bezweifeln jedoch, dass dies Mercedes davon abhalten wird, eine Workaround-Lösung zu finden. Solche Abonnements könnten sich durchaus als das goldene Ei erweisen, das die lukrative Wartung und Reparatur von Benzinautos ersetzen kann, und sie werden es nicht so einfach aufgeben.
