Après que Mercedes ait lancé la mise à jour de puissance nécessitant un abonnement pour ses modèles EQE et EQS, la société a expliqué qu'elle n'avait pas l'intention de lancer le service en Europe. La raison est simple : parce que c’est illégal. Selon Mercedes, il existe des problèmes juridiques au sein de l’UE qui empêchent l’entreprise de publier la mise à jour OTA déverrouillant les performances de la voiture.
Les abonnements dans le monde automobile sont un sujet brûlant, certains y voient leurs avantages, la plupart les détestent avec passion. Mais il semble que les abonnements soient là pour rester. Mercedes s'est retrouvée dans l'eau chaude en Allemagne en juillet dernier pour avoir proposé un angle supplémentaire de 5,5 degrés dans le système de direction des roues arrière pour un abonnement annuel de 500 €. Cela n’a pas plu au public.
La société essaie désormais d'offrir plus de puissance pour ses modèles EQE et EQS moyennant un abonnement annuel de 1 200 $. Les EQE et EQE SUV obtiennent 61 ch supplémentaires et les EQS et EQS SUV obtiennent tous deux 88 ch supplémentaires. Le temps d'accélération est amélioré d'environ une seconde pour les quatre modèles et pour l'instant, l'abonnement n'est disponible que pour la famille de voitures EQE 350 et EQS 450.
Cependant, la législation européenne n'est pas d'accord avec le fait que les gens paient des abonnements pour obtenir davantage de performances. Vous pouvez l'acheter directement, vous pouvez dans la plupart des cas modifier votre véhicule pour en extraire plus de puissance, mais vous ne pouvez pas constamment le monter et le descendre.
La suppression des limites de puissance et de vitesse supplémentaires existe depuis aussi longtemps que nous avons des divisions de réglage internes. Mercedes et Audi ont été parmi les premiers à proposer des « blocs d'alimentation » et la suppression des limiteurs de vitesse moyennant des frais. Il s’agit d’une transaction simple : le client paie des frais pour plus de performances et, en tant que tel, c’est le client qui assume l’entière responsabilité de ces performances supplémentaires.
L'abonnement est une zone grise en matière d'assurance et à des fins juridiques. Nous doutons cependant que cela empêche Mercedes de proposer une solution de contournement. De tels abonnements pourraient bien s’avérer être l’œuf d’or qui peut remplacer l’entretien et les réparations lucratifs des voitures à essence, et ils ne le lâcheront pas facilement.
