Etter at Mercedes lanserte den abonnementskrevende kraftoppdateringen for sine EQE- og EQS-modeller, forklarte selskapet at de ikke har noen planer om å lansere tjenesten i Europa. Den enkle grunnen - fordi det er ulovlig. Ifølge Mercedes er det juridiske problemer innen EU som hindrer selskapet i å utstede OTA-oppdateringen som låser opp bilens ytelse.
Abonnementer i bilverdenen er et hett tema, noen ser fordelene deres, de fleste hater dem med lidenskap. Men det ser ut til at abonnementene er kommet for å bli. Mercedes kom i varmtvannet i Tyskland i juli i fjor for å tilby ekstra 5,5 graders vinkel i bakhjulsstyringen for et årlig abonnement på €500. Det gikk ikke bra med publikum.
Nå prøver selskapet å tilby mer kraft for sine EQE- og EQS-modeller for et $1200 årlig abonnement. EQE og EQE SUV får ekstra 61hk og både EQS og EQS SUV får ekstra 88hk. Akselerasjonstiden er forbedret med omtrent ett sekund for alle fire modellene, og foreløpig er abonnementet kun tilgjengelig for EQE 350- og EQS 450-bilfamilien.
EU-lovgivningen er imidlertid ikke fornøyd med at folk betaler abonnement for mer ytelse. Det er greit å kjøpe det direkte, det er greit i de fleste tilfeller å ha kjøretøyet ditt modifisert for å presse mer kraft ut av det, men du kan ikke hele tiden skru det opp og ned.
Fjerningen av ekstra kraft og fartsgrense har eksistert så lenge vi har hatt interne tuning-avdelinger. Mercedes og Audi var en av de første som tilbød "kraftpakker" og fjerning av fartsbegrensere mot en avgift. Det er en enkel transaksjon - kunden betaler et gebyr for mer ytelse og som sådan er det kunden som tar det fulle ansvaret for den ekstra ytelsen.
Abonnement er en gråsone for forsikring og for juridiske formål. Vi tviler imidlertid på at dette vil stoppe Mercedes fra å komme med en løsning. Slike abonnementer kan godt vise seg å være gullegggåsa som kan erstatte lukrativ service og reparasjoner av gassdrevne biler og de slipper det ikke lett.
