Nadat Mercedes de abonnementsafhankelijke stroomupdate voor zijn EQE- en EQS-modellen had gelanceerd, legde het bedrijf uit dat het geen plannen heeft om de dienst in Europa te lanceren. De simpele reden: omdat het illegaal is. Volgens Mercedes zijn er binnen de EU juridische problemen die het bedrijf ervan weerhouden de OTA-update uit te brengen die de prestaties van de auto ontgrendelt.
Abonnementen in de autowereld zijn een hot topic, sommige mensen zien de voordelen ervan, de meesten haten ze met een passie. Maar het lijkt erop dat abonnementen een blijvertje zijn. Mercedes kwam afgelopen juli in Duitsland in de problemen met het aanbieden van een extra hoek van 5,5 graden in de achterwielbesturing voor een jaarabonnement van € 500,-. Dat viel niet in goede aarde bij het publiek.
Nu probeert het bedrijf meer vermogen aan te bieden voor zijn EQE- en EQS-modellen voor een jaarabonnement van $ 1.200. EQE en EQE SUV krijgen 61 pk extra en zowel de EQS als de EQS SUV krijgen 88 pk extra. De acceleratietijd is voor alle vier de modellen met ongeveer een seconde verbeterd en voorlopig is het abonnement alleen beschikbaar voor de autofamilie EQE 350 en EQS 450.
De EU-wetgeving is er echter niet blij mee dat mensen abonnementen betalen voor betere prestaties. Het is prima om hem meteen te kopen, in de meeste gevallen is het prima om je voertuig aan te passen om er meer kracht uit te halen, maar je kunt hem niet voortdurend op en neer draaien.
Het verwijderen van extra vermogen en snelheidslimieten bestaat al zolang we interne tuningafdelingen hebben. Mercedes en Audi waren een van de eersten die tegen betaling ‘powerpacks’ en het verwijderen van snelheidsbegrenzers aanboden. Het is een eenvoudige transactie: de klant betaalt een vergoeding voor meer prestaties en als zodanig is het de klant die de volledige verantwoordelijkheid voor die extra prestaties op zich neemt.
Abonnement is een grijs gebied voor verzekeringen en voor juridische doeleinden. We betwijfelen echter of dit Mercedes ervan zal weerhouden met een tijdelijke oplossing te komen. Dergelijke abonnementen zouden wel eens de gouden eiergans kunnen blijken te zijn die het lucratieve onderhoud en de reparaties van auto's op benzine kan vervangen, en ze zullen dit niet gemakkelijk loslaten.
