早在四月，梅赛德斯-奔驰就正式推出了 EQS，这是 S 级的电动替代品。如今，该公司基本上做了同样的事情，只是针对E级车。认识一下全新的 EQE。
根据梅赛德斯的说法，这是一款“商务轿车”，与 EQS 一样，它也基于其名为 EVA2 的“高级电动架构”。 EQE 将于 2022 年中期在全球范围内推出，但会以交错的方式推出。它将在德国不莱梅生产，面向除中国（在北京当地工厂生产）之外的所有市场。
EQE 的轴距比 EQS 短 9 厘米（3.5 英寸），因此外部尺寸与 CLS 相当。全球范围内，其长度为 4946 毫米（194.72 英寸），宽度为 1961 毫米（77.2 英寸），高度为 1512 毫米（59.52 英寸），而在美国，由于某种原因，它将具有相同的宽度，但长度为 4995 毫米（196.65 英寸），高度为 1513 毫米（59.56 英寸）。在所有情况下，轴距均为 3120 毫米（122.83 英寸）。行李箱/行李箱容量为 430 升（15.18 立方英尺）。
也就是说，与最新的 E 级相比，内部空间更大，而设计显然受到 EQS 的启发，并配备 MBUX“超级屏幕”（尽管它是可选的额外功能）。 MBUX 系统拥有 8 个 CPU 核心、24GB RAM 和 46.4 GBps 内存带宽。
发布后，EQE 系列将包含两种不同的变体。后轮驱动 EQE 350 的额定功率为 215 kW（288 hp），可提供 530 Nm 的扭矩。虽然第二款车型的具体细节尚未披露，但预计未来的高性能迭代将配备全轮驱动和约 500 kW（670 hp）的功率。
梅赛德斯估计，配备 90 kWh 可用电池容量的车辆的 WLTP 续航里程将达到 545 至 660 公里（338 至 410 英里）。凭借 170 kW 的峰值直流充电能力，只需 15 分钟充电即可增加 WLTP 续航里程达 250 公里（155 英里）。该车标配 11 kW 交流车载充电器，还可选配升级 22 kW 充电器。当使用支持的最快直流充电器时，将电池从 10% 补充到 80% 需要 32 分钟。
驾驶员可以选择三种手动再生制动级别（梅赛德斯标记为 D、D+ 和 D-）以及 D 自动模式。 EQE 标准配备四连杆前悬架和多连杆后悬架，但可额外付费购买带有自适应阻尼的升级空气悬架。后轴转向也作为可选功能提供。
