Już w kwietniu Mercedes-Benz oficjalnie zaprezentował EQS, elektryczną alternatywę dla Klasy S. Dziś firma w zasadzie zrobiła to samo, tylko dla klasy E. Poznaj zupełnie nowy EQE.
Według Mercedesa jest to „limuzyna biznesowa” i podobnie jak EQS również opiera się na „architekturze elektrycznej klasy premium” znanej jako EVA2. EQE zostanie wprowadzony na rynek globalny, choć w sposób rozłożony w czasie, w połowie 2022 r. Będzie produkowany w Bremie w Niemczech na wszystkie rynki z wyjątkiem Chin (gdzie jest produkowany w lokalnym zakładzie w Pekinie).
EQE ma rozstaw osi o 9 cm (3,5 cala) krótszy niż EQS, a zatem pod względem wymiarów zewnętrznych jest porównywalny z CLS. Ma 4946 mm (194,72 cala) długości, 1961 mm (77,2 cala) szerokości i 1512 mm (59,52 cala) wysokości na całym świecie, podczas gdy w USA będzie miał tę samą szerokość, ale z jakiegoś powodu będzie miał 4995 mm (196,65 cala) długości i 1513 mm (59,56 cala) wysokości. We wszystkich przypadkach rozstaw osi wynosi 3120 mm (122,83 cala). Bagażnik ma pojemność 430 l (15,18 stóp sześciennych).
To powiedziawszy, w środku jest znacznie więcej miejsca w porównaniu z najnowszą klasą E, a design jest wyraźnie inspirowany designem EQS z „Hyperscreen” MBUX (choć jest to opcja dodatkowa). System MBUX ma 8 rdzeni procesora, 24 GB pamięci RAM i przepustowość pamięci 46,4 GB/s.
Po premierze oferta EQE będzie składać się z dwóch różnych wariantów. Napęd na tylne koła EQE 350 ma moc 215 kW (288 KM) i zapewnia moment obrotowy 530 Nm. Chociaż szczegółowe informacje na temat drugiego modelu pozostają nieujawnione, przewiduje się, że przyszłe wersje o wysokich osiągach będą wyposażone w napęd na wszystkie koła i moc około 500 kW (670 KM).
Mercedes szacuje, że wyposażony w akumulator o użytecznej pojemności 90 kWh osiągnie zasięg WLTP od 545 do 660 km (338 do 410 mil). Dzięki maksymalnej mocy ładowania prądem stałym wynoszącej 170 kW, zaledwie 15 minut ładowania może zwiększyć zasięg do 250 km (155 mil) w trybie WLTP. Samochód jest standardowo wyposażony w pokładową ładowarkę prądu przemiennego o mocy 11 kW, a opcjonalnie dostępna jest jednostka o mocy 22 kW. W przypadku korzystania z najszybszej obsługiwanej ładowarki DC, uzupełnienie akumulatora z 10% do 80% zajmuje 32 minuty.
Kierowcy mogą wybierać spośród trzech ręcznych poziomów hamowania z odzyskiem energii – oznaczonych przez firmę Mercedes D, D+ i D- – oraz trybu D Auto. EQE jest standardowo wyposażony w czterowahaczowe zawieszenie przednie i wielowahaczowe zawieszenie tylne, chociaż ulepszone zawieszenie pneumatyczne z adaptacyjnym tłumieniem jest dostępne za dodatkową opłatą. Opcjonalnie oferowane jest także sterowanie tylną osią.
