Tilbake i april presenterte Mercedes-Benz offisielt EQS, det elektriske alternativet til S-klassen. I dag har selskapet stort sett gjort det samme, kun for E-klassen. Møt den splitter nye EQE.
Dette er en "business sedan" ifølge Mercedes, og i likhet med EQS er den også basert på sin "premium-klasse elektrisk arkitektur" kjent som EVA2. EQE vil lanseres globalt, men på en forskjøvet måte, i midten av 2022. Den vil bli laget i Bremen, Tyskland for alle markeder unntatt Kina (hvor den er laget på et lokalt Beijing-anlegg).
EQE har en akselavstand som er 9 cm (3,5 tommer) kortere enn EQS, og dermed når det gjelder ytre dimensjoner som kan sammenlignes med CLS. Den måler 4946 mm (194,72 tommer) i lengden, 1961 mm (77,2 tommer) i bredden og 1512 mm (59,52 tommer) i høyden globalt, mens den i USA vil ha samme bredde, men 4995 mm (196,65 tommer) lengde og 5915 mm høyde av en eller annen grunn. I alle tilfeller er akselavstanden 3120 mm (122,83 tommer). Bagasjerommet/bagasjerommet har en kapasitet på 430l (15,18 kubikkfot).
Når det er sagt, på innsiden er det mye mer plass sammenlignet med den nyeste E-klassen, mens designet er tydelig inspirert av EQS, med MBUX "Hyperscreen" (selv om det er ekstrautstyr). MBUX-systemet har 8 CPU-kjerner, 24 GB RAM og 46,4 GBps minnebåndbredde å jobbe med.
Ved utgivelsen vil EQE-serien bestå av to forskjellige varianter. Den bakhjulsdrevne EQE 350 er vurdert til 215 kW (288 hk) og leverer 530 Nm dreiemoment. Selv om spesifikke detaljer for den andre modellen forblir uavslørte, forventes fremtidige gjentakelser med høy ytelse med firehjulsdrift og omtrent 500 kW (670 hk) kraft.
Utstyrt med en brukbar batterikapasitet på 90 kWh, anslår Mercedes at kjøretøyet vil oppnå en WLTP-rekkevidde på 545 til 660 km (338 til 410 miles). Med sin maksimale DC-ladekapasitet på 170 kW, kan bare 15 minutters lading legge til opptil 250 km (155 miles) WLTP-rekkevidde. Bilen leveres som standard med en 11 kW AC innebygd lader, med en 22 kW enhet tilgjengelig som valgfri oppgradering. Når du bruker den raskeste støttede DC-laderen, krever etterfylling av batteriet fra 10 % til 80 % 32 minutter.
Sjåfører kan velge mellom tre manuelle regenerative bremsenivåer – merket D, D+ og D- av Mercedes – pluss en D Auto-modus. EQE har fireleddet frontfjæring og multilink bakfjæring som standardutstyr, men oppgradert luftfjæring med adaptiv demping er tilgjengelig mot en ekstra kostnad. Styring på bakakselen tilbys også som ekstrautstyr.
