梅赛德斯在一份相当长的新闻稿中透露了其未来计划。在某种程度上，梅赛德斯承认其全电动 EQ 系列的错误，并保持了对 ICE 车型的承诺。这并不意味着电动汽车的存在将会减少，但未来将会采取不同的方法。
从即将推出的 CLA 开始，梅赛德斯将提供 BEV 和 ICE 两种车型。它们将采用相同的设计，但客户可以选择不同的传动系统。我们并不完全确定梅赛德斯将如何实现这一目标，但可能会涉及一个新的多功能平台。
CLA 只是该公司“最大规模的产品发布活动”的开始。到 2027 年，我们预计将出现数十种新车型，正如我们已经提到的，其中大部分将是内燃机汽车。
该公司还谈到在其电动汽车中使用各种电池技术来降低生产成本并提高效率，因为当前的电动汽车战略似乎并不能保证良好的利润率。
说到利润，梅赛德斯将更多地关注高端豪华车。因此，该公司将不再追求销量，而是依赖数量较少、利润率可观的豪华车。
除了全电动 CLA 车型外，我们还将看到 GLC 和 C 级 BEV 车型。他们将于 2027 年底全部抵达。
无论动力传动系统类型如何，梅赛德斯都将使用集成了人工智能驱动的 MBUX 虚拟助手的 MB.OS 信息娱乐系统。该公司希望与中国市场上最好的软件解决方案竞争。这就是为什么它希望在中国和美国复杂的城市交通中实现Level 2++点对点导航，一旦解决立法障碍，欧洲也将效仿。这家德国汽车制造商还将投入精力提高其 3 级系统的速度限制，该系统已经在美国和德国的一些高速公路上使用。它的目标是到本十年末达到 130 公里/小时。
