Mercedes, oldukça uzun bir basın açıklamasıyla gelecek planlarını açıkladı. Mercedes, tamamen elektrikli EQ serisiyle hatalarını bir dereceye kadar kabul ediyor ve ICE modellerine olan bağlılığını sürdürüyor. Bu, elektrikli araçların varlığının azalacağı anlamına gelmiyor ancak ileriye yönelik farklı bir yaklaşım olacak.
Yaklaşan CLA'dan itibaren Mercedes, aracı hem BEV hem de ICE versiyonlarında sunuyor. Aynı tasarımı paylaşacaklar ancak müşteriler farklı aktarma organları arasında seçim yapabilecek. Mercedes'in bunu nasıl başaracağından tam olarak emin değiliz ancak çok amaçlı yeni bir platform söz konusu olabilir.
CLA, şirketin "en büyük ürün lansman kampanyasının" yalnızca başlangıcıdır. 2027 yılına kadar düzinelerce yeni model bekleyebiliriz ve bunların çoğu, daha önce de belirttiğimiz gibi, içten yanmalı motorlu araçlar olacaktır.
Şirket ayrıca, mevcut EV stratejisi iyi marjları garanti etmiyor gibi göründüğünden, üretim maliyetlerini azaltmak ve verimliliği artırmak amacıyla EV'leri için çeşitli pil teknolojilerini kullanmaktan da bahsediyor.
Marjlardan bahsetmişken, Mercedes daha çok üst düzey lüks araçlara odaklanacak. Dolayısıyla şirket, hacim peşinde koşmak yerine, büyük kar marjlarına sahip daha az sayıda lüks araca güvenecek.
Tamamen elektrikli CLA versiyonlarının yanı sıra GLC ve C-Serisi BEV modellerini de göreceğiz. Hepsi 2027 sonuna kadar gelecek.
Aktarma organı türü ne olursa olsun Mercedes, yapay zeka destekli MBUX Sanal Asistanı entegre eden MB.OS bilgi-eğlence sistemini kullanacak. Şirket, Çin pazarındaki en iyi yazılım çözümleriyle rekabet etmek istiyor. Bu nedenle Çin ve ABD'deki karmaşık kentsel trafikte Seviye 2++ noktadan noktaya navigasyona ulaşmayı umuyor; mevzuat engelleri çözülür çözülmez Avrupa da bunu takip edecek. Alman otomobil üreticisi ayrıca bazı ABD ve Almanya otoyollarında halihazırda mevcut olan Seviye 3 sisteminin hız sınırını yükseltmek için de çaba gösterecek. Bu on yılın sonunda 130 km/saat hıza ulaşmayı hedefliyor.
