Mercedes a dévoilé ses projets futurs dans un communiqué de presse assez long. Dans une certaine mesure, Mercedes admet ses erreurs avec sa gamme entièrement électrique EQ et maintient son engagement envers les modèles ICE. Cela ne signifie pas que la présence des véhicules électriques sera réduite, mais une approche différente sera adoptée à l'avenir.
À partir du prochain CLA, Mercedes propose le véhicule dans les variantes BEV et ICE. Ils partageront le même design, mais les clients auront le choix entre différentes transmissions. Nous ne savons pas exactement comment Mercedes y parviendra, mais une nouvelle plate-forme polyvalente pourrait être impliquée.
Le CLA n'est que le début de la « plus grande campagne de lancement de produits » de l'entreprise. D’ici 2027, nous pouvons nous attendre à des dizaines de nouveaux modèles, dont la plupart, comme nous l’avons déjà mentionné, seront des voitures ICE.
L'entreprise parle également d'utiliser diverses technologies de batteries pour ses véhicules électriques afin de réduire les coûts de production et d'améliorer l'efficacité, car la stratégie actuelle en matière de véhicules électriques ne semble pas garantir de bonnes marges.
En parlant de marges, Mercedes se concentrera davantage sur les véhicules de luxe haut de gamme. Ainsi, au lieu de courir après les volumes, l’entreprise s’appuiera sur un plus petit nombre de véhicules de luxe avec des marges bénéficiaires importantes.
En plus des variantes entièrement électriques CLA, nous verrons les modèles GLC et Classe C BEV. Ils arriveront tous d’ici fin 2027.
Quel que soit le type de transmission, Mercedes utilisera son système d'infodivertissement MB.OS intégrant l'assistant virtuel MBUX alimenté par l'IA. L'entreprise souhaite rivaliser avec les meilleures solutions logicielles du marché chinois. C'est pourquoi il espère atteindre le niveau 2++ de navigation point à point dans un trafic urbain complexe en Chine et aux États-Unis, et l'Europe suivra dès que les obstacles législatifs seront surmontés. Le constructeur automobile allemand investira également des efforts pour augmenter la limite de vitesse de son système de niveau 3, déjà disponible sur certaines autoroutes américaines et allemandes. Son objectif est d'atteindre 130 km/h d'ici la fin de cette décennie.
