La Mercedes ha rivelato i suoi piani futuri in un comunicato stampa piuttosto lungo. In una certa misura, Mercedes ammette i propri errori con la sua gamma EQ completamente elettrica e mantiene il suo impegno nei confronti dei modelli ICE. Ciò non significa che la presenza dei veicoli elettrici sarà ridotta, ma che in futuro ci sarà un approccio diverso.
A partire dal prossimo CLA, Mercedes rende il veicolo disponibile sia nella variante BEV che ICE. Condivideranno lo stesso design, ma i clienti potranno scegliere tra diverse trasmissioni. Non siamo del tutto sicuri di come Mercedes riuscirà a raggiungere questo obiettivo, ma potrebbe essere coinvolta una nuova piattaforma multiuso.
Il CLA è solo l'inizio della "più grande campagna di lancio di prodotti" dell'azienda. Entro il 2027 possiamo aspettarci dozzine di nuovi modelli, la maggior parte dei quali, come abbiamo già accennato, saranno auto ICE.
L'azienda parla anche dell'utilizzo di varie tecnologie di batterie per i suoi veicoli elettrici per ridurre i costi di produzione e migliorare l'efficienza, poiché l'attuale strategia per i veicoli elettrici non sembra garantire buoni margini.
Parlando di margini, Mercedes si concentrerà maggiormente sui veicoli di lusso e di fascia alta. Quindi, invece di inseguire i volumi, l’azienda farà affidamento su un numero minore di veicoli di lusso con margini di profitto considerevoli.
Oltre alle varianti CLA completamente elettriche, vedremo i modelli GLC e Classe C BEV. Arriveranno tutti entro la fine del 2027.
Indipendentemente dal tipo di trasmissione, Mercedes utilizzerà il suo sistema di infotainment MB.OS che integra l’assistente virtuale MBUX basato sull’intelligenza artificiale. L'azienda vuole competere con le migliori soluzioni software sul mercato cinese. Ecco perché spera di raggiungere il livello 2++ di navigazione punto-punto attraverso il complesso traffico urbano in Cina e negli Stati Uniti, con l’Europa a seguire non appena gli ostacoli legislativi saranno risolti. La casa automobilistica tedesca investirà anche sforzi per aumentare il limite di velocità del suo sistema di livello 3, che è già disponibile su alcune autostrade statunitensi e tedesche. L'obiettivo è raggiungere i 130 km/h entro la fine di questo decennio.
