Mercedes onthulde zijn toekomstplannen in een vrij lang persbericht. Tot op zekere hoogte geeft Mercedes zijn fouten toe met zijn volledig elektrische EQ-line-up en blijft hij vasthouden aan zijn toewijding aan ICE-modellen. Dat betekent niet dat de aanwezigheid van elektrische voertuigen zal worden verminderd, maar dat er in de toekomst een andere aanpak zal zijn.
Vanaf de komende CLA stelt Mercedes het voertuig beschikbaar in zowel BEV- als ICE-varianten. Ze zullen hetzelfde ontwerp delen, maar klanten zullen de keuze hebben tussen verschillende aandrijflijnen. We weten niet helemaal zeker hoe Mercedes dit zal bereiken, maar er zou een nieuw multifunctioneel platform bij betrokken kunnen zijn.
De CLA is slechts het begin van de ‘grootste productintroductiecampagne’ van het bedrijf. Tegen 2027 kunnen we tientallen nieuwe modellen verwachten, waarvan de meeste, zoals we al zeiden, ICE-auto’s zullen zijn.
Het bedrijf praat ook over het gebruik van verschillende batterijtechnologieën voor zijn elektrische voertuigen om de productiekosten te verlagen en de efficiëntie te verbeteren, aangezien de huidige EV-strategie geen goede marges lijkt te garanderen.
Over marges gesproken: Mercedes zal zich meer richten op luxe voertuigen uit het topsegment. Dus in plaats van volumes na te jagen, zal het bedrijf vertrouwen op een kleiner aantal luxe voertuigen met aanzienlijke winstmarges.
Naast de volledig elektrische CLA-varianten zien we GLC- en C-Klasse BEV-modellen. Ze zullen allemaal eind 2027 arriveren.
Ongeacht het type aandrijflijn zal Mercedes zijn MB.OS-infotainmentsysteem gebruiken waarin de AI-aangedreven MBUX Virtual Assistant is geïntegreerd. Het bedrijf wil concurreren met de beste softwareoplossingen op de Chinese markt. Daarom hoopt het niveau 2++ point-to-point-navigatie door complex stadsverkeer in China en de VS te bereiken, waarbij Europa zal volgen zodra de wetgevingshindernissen zijn opgelost. De Duitse autofabrikant zal ook inspanningen leveren om de snelheidslimiet van zijn Level 3-systeem, dat al beschikbaar is op sommige Amerikaanse en Duitse snelwegen, te verhogen. Het doel is om tegen het einde van dit decennium een snelheid van 130 km/u te bereiken.
