كشفت مرسيدس عن خططها المستقبلية في بيان صحفي مطول إلى حد ما. إلى حد ما، تعترف مرسيدس بأخطائها مع مجموعة EQ الكهربائية بالكامل وتحافظ على التزامها بنماذج ICE. هذا لا يعني أن وجود المركبات الكهربائية سيتم تقليله، ولكن سيكون هناك نهج مختلف للمضي قدمًا.
بدءًا من CLA القادمة، ستوفر مرسيدس السيارة في كلا الطرازين BEV و ICE. وسوف يشتركون في نفس التصميم، ولكن سيكون للعملاء الاختيار بين مجموعات نقل الحركة المختلفة. لسنا متأكدين تمامًا من كيفية تحقيق مرسيدس لذلك، ولكن قد تكون هناك منصة جديدة متعددة الأغراض.
تعد CLA مجرد بداية "لأكبر حملة إطلاق منتج" للشركة. بحلول عام 2027، يمكننا أن نتوقع عشرات الطرازات الجديدة، معظمها، كما ذكرنا سابقًا، ستكون من سيارات ICE.
وتتحدث الشركة أيضًا عن استخدام تقنيات البطاريات المختلفة لمركباتها الكهربائية لخفض تكاليف الإنتاج وتحسين الكفاءة، حيث لا يبدو أن استراتيجية السيارات الكهربائية الحالية تضمن هوامش ربح جيدة.
وبالحديث عن الهوامش، ستركز مرسيدس أكثر على السيارات الفاخرة الراقية. لذا، بدلاً من السعي وراء الأحجام، ستعتمد الشركة على عدد أقل من السيارات الفاخرة ذات هوامش ربح كبيرة.
بالإضافة إلى طرازات CLA الكهربائية بالكامل، سنرى طرازات GLC وC-Class BEV. وسيصلون جميعًا بحلول نهاية عام 2027.
بغض النظر عن نوع نظام الدفع، ستستخدم مرسيدس نظام المعلومات والترفيه MB.OS الذي يدمج مساعد MBUX الافتراضي المدعوم بالذكاء الاصطناعي. تريد الشركة التنافس مع أفضل الحلول البرمجية في السوق الصينية. ولهذا السبب تأمل في تحقيق المستوى 2++ من الملاحة من نقطة إلى نقطة عبر حركة المرور الحضرية المعقدة في الصين والولايات المتحدة، على أن تتبعها أوروبا بمجرد التغلب على العقبات التشريعية. وستستثمر شركة صناعة السيارات الألمانية أيضًا جهودها في رفع الحد الأقصى للسرعة لنظام المستوى 3، والذي يتوفر بالفعل على بعض الطرق السريعة الأمريكية والألمانية. وتهدف إلى الوصول إلى سرعة 130 كم/ساعة بنهاية هذا العقد.
