Mercedes reveló sus planes de futuro en un comunicado de prensa bastante extenso. Hasta cierto punto, Mercedes admite sus errores con su línea EQ totalmente eléctrica y mantiene su compromiso con los modelos ICE. Eso no significa que se reducirá la presencia de vehículos eléctricos, pero habrá un enfoque diferente en el futuro.
A partir del próximo CLA, Mercedes hará que el vehículo esté disponible en variantes BEV e ICE. Compartirán el mismo diseño, pero los clientes podrán elegir entre diferentes transmisiones. No estamos del todo seguros de cómo Mercedes logrará esto, pero podría estar involucrada una nueva plataforma multipropósito.
El CLA es sólo el comienzo de la "mayor campaña de lanzamiento de productos" de la empresa. Para 2027, podemos esperar decenas de nuevos modelos, la mayoría de los cuales, como ya mencionamos, serán autos ICE.
La compañía también habla de utilizar diversas tecnologías de baterías para sus vehículos eléctricos para reducir los costos de producción y mejorar la eficiencia, ya que la estrategia actual para los vehículos eléctricos no parece garantizar buenos márgenes.
Hablando de márgenes, Mercedes se centrará más en vehículos de lujo de alta gama. Entonces, en lugar de perseguir volúmenes, la compañía dependerá de un número menor de vehículos de lujo con márgenes de beneficio considerables.
Además de las variantes CLA totalmente eléctricas, veremos modelos GLC y Clase C BEV. Todos llegarán a finales de 2027.
Independientemente del tipo de transmisión, Mercedes utilizará su sistema de información y entretenimiento MB.OS que integra el asistente virtual MBUX impulsado por IA. La empresa quiere competir con las mejores soluciones de software del mercado chino. Es por eso que espera alcanzar el Nivel 2++ de navegación punto a punto a través del complejo tráfico urbano en China y EE.UU., y Europa le seguirá tan pronto como se resuelvan los obstáculos legislativos. El fabricante de automóviles alemán también invertirá esfuerzos en aumentar el límite de velocidad de su sistema Nivel 3, que ya está disponible en algunas autopistas estadounidenses y alemanas. Su objetivo es alcanzar los 130 km/h a finales de esta década.
