Mercedes avslørte sine fremtidsplaner i en ganske lang pressemelding. Til en viss grad innrømmer Mercedes sine feil med sin helelektriske EQ-serie og opprettholder sin forpliktelse til ICE-modeller. Det betyr ikke at tilstedeværelsen av elbiler vil bli redusert, men det vil være en annen tilnærming fremover.
Fra og med den kommende CLA gjør Mercedes kjøretøyet tilgjengelig i både BEV- og ICE-varianter. De vil dele samme design, men kundene vil ha valget mellom ulike drivverk. Vi er ikke helt sikre på hvordan Mercedes vil oppnå dette, men en ny flerbruksplattform kan være involvert.
CLA er bare starten på selskapets "største produktlanseringskampanje." Innen 2027 kan vi forvente dusinvis av nye modeller, hvorav de fleste, som vi allerede har nevnt, vil være ICE-biler.
Selskapet snakker også om å bruke ulike batteriteknologier for sine elbiler for å kutte ned på produksjonskostnadene og forbedre effektiviteten, siden den nåværende elbilstrategien ikke ser ut til å garantere gode marginer.
Når vi snakker om marginer, vil Mercedes fokusere mer på luksusbiler i toppklassen. Så i stedet for å jage etter volumer, vil selskapet stole på et mindre antall luksusbiler med betydelige fortjenestemarginer.
I tillegg til de helelektriske CLA-variantene vil vi se GLC og C-klasse BEV-modeller. De vil alle ankomme innen utgangen av 2027.
Uansett drivverkstype vil Mercedes bruke MB.OS-infotainmentsystemet som integrerer den AI-drevne MBUX Virtual Assistant. Selskapet ønsker å konkurrere med de beste programvareløsningene på det kinesiske markedet. Det er derfor de håper å oppnå nivå 2++ punkt-til-punkt-navigasjon gjennom kompleks bytrafikk i Kina og USA, med Europa som følger så snart lovgivningshinder er sortert ut. Den tyske bilprodusenten vil også satse på å heve fartsgrensen for nivå 3-systemet, som allerede er tilgjengelig på noen amerikanske og tyske motorveier. Målet er å nå 130 km/t innen utgangen av dette tiåret.
