Mercedes avslöjade sina framtidsplaner i ett ganska långt pressmeddelande. Till viss del erkänner Mercedes sina misstag med sin helelektriska EQ-serie och upprätthåller sitt engagemang för ICE-modeller. Det betyder inte att närvaron av elbilar kommer att minska, men det kommer att finnas ett annat tillvägagångssätt framöver.
Från och med den kommande CLA gör Mercedes fordonet tillgängligt i både BEV- och ICE-varianter. De kommer att dela samma design, men kunderna kommer att ha valet mellan olika drivlinor. Vi är inte helt säkra på hur Mercedes kommer att uppnå detta, men en ny multi-purpose plattform kan vara inblandad.
CLA är bara början på företagets "största produktlanseringskampanj." År 2027 kan vi förvänta oss dussintals nya modeller, varav de flesta, som vi redan nämnt, kommer att vara ICE-bilar.
Företaget talar också om att använda olika batteriteknologier för sina elbilar för att minska produktionskostnaderna och förbättra effektiviteten, eftersom den nuvarande elbilsstrategin inte verkar garantera goda marginaler.
På tal om marginaler kommer Mercedes att fokusera mer på lyxbilar av högsta klass. Så istället för att jaga volymer kommer företaget att förlita sig på ett mindre antal lyxbilar med betydande vinstmarginaler.
Utöver de helelektriska CLA-varianterna kommer vi att se GLC- och C-klass BEV-modeller. De kommer alla att anlända i slutet av 2027.
Oavsett drivlinatyp kommer Mercedes att använda sitt MB.OS infotainmentsystem som integrerar den AI-drivna MBUX Virtual Assistant. Företaget vill konkurrera med de bästa mjukvarulösningarna på den kinesiska marknaden. Det är därför man hoppas kunna uppnå nivå 2++ punkt-till-punkt-navigering genom komplex stadstrafik i Kina och USA, med Europa att följa så snart lagstiftningshinder har lösts. Den tyska biltillverkaren kommer också att satsa på att höja hastighetsgränsen för sitt nivå 3-system, som redan är tillgängligt på vissa amerikanska och tyska motorvägar. Målet är att nå 130 km/h i slutet av detta decennium.
