近四十年来，BMW M3 一直是运动型轿车的黄金标准。它的传奇建立在高转速发动机和后轮驱动的刺激之上。但汽车世界正在发生变化，BMW M 正在准备有史以来最大的变革。到 2027 年，其图标的第一个全电动版本将问世，并且它会带来一些重要的硬件。
新车型将成为 Neue Klasse 系列的一部分，这是从头开始设计的新一代电动汽车。电动 M3 将由激进的四电机系统提供动力。宝马没有在每个车轮上安装一个或两个电机，而是在每个车轮上安装一个单独的电机，使汽车能够以令人难以置信的精度控制动力。该公司尚未给出最终的马力数据，但专家表示我们可能会看到接近 1,000 马力的额定功率。这将使其成为历史上最强大的 M3。
为了给这四台发动机供电，宝马正在使用一种新的 100 kWh 电池组，该电池组使用圆柱形电池，而不是老式电动汽车中的扁平电池。这种设计有助于电池应对赛道驾驶的高热量和高要求。电池还充当车架的结构部分，使汽车更坚固、反应更灵敏。即使配备重型电池，宝马仍计划通过使用类似于碳纤维但显然更环保的轻质天然纤维部件来保持汽车的敏捷性。
对于车迷来说，一大担忧是电动汽车感觉有点像驾驶电脑。宝马希望解决这个问题，为此，他们借鉴了现代 Ioniq 5 Nplaybook 的经验，添加了模拟换档功能。该车还将有一个定制的“声景”来模仿发动机的轰鸣声。这项技术将由宝马称之为“欢乐之心”的中央计算机系统管理。它协调转向、制动和动力，以确保驾驶员处于行动的中心。
动力总成仍然以驾驶员为中心，因此爱好者可以放心。尽管装有四个电动机，但该系统允许用户禁用前轴，将电动 BMW M3 转变为纯后轮驱动车辆。这种配置可以在赛道上实现激进的漂移，同时减少高速公路巡航期间的能耗。如此高性能和燃油效率同时存在于一个底盘内，真是太了不起了。
尽管距离最终的量产模型还有大约十二个月的时间，但制造商的目标是明确无误的。宝马旨在证明电气化并不等于失去兴奋感。通过将强大的动力与智能软件相结合并保留经典的后轮驱动能力，2027 款电动 M3 旨在保持其作为顶级运动轿车的主导地位。
