Yaklaşık kırk yıldır BMW M3, spor sedanlar için altın standart olmuştur. Efsanesini yüksek devirli motorlar ve arkadan çekiş heyecanı üzerine inşa etti. Ancak otomotiv dünyası değişiyor ve BMW M şu anda şimdiye kadarki en büyük değişimine hazırlanıyor. 2027 yılına gelindiğinde ikonunun ilk tamamen elektrikli versiyonu gelecek ve partiye ciddi donanımlar getirecek.
Yeni model, sıfırdan tasarlanan yeni nesil EV'ler olan Neue Klassef ailesinin bir parçası olacak. Elektrikli M3, radikal bir dörtlü motor sistemiyle güçlendirilecek. BMW, bir veya iki motor yerine her tekerleğe ayrı bir motor yerleştirerek otomobilin gücü inanılmaz bir hassasiyetle kontrol etmesini sağlıyor. Şirket henüz nihai beygir gücü rakamını vermedi ancak uzmanlar 1.000 bg'ye yakın değerler görebileceğimizi öne sürüyor. Bu onu tarihteki en güçlü M3 yapacaktır.
Bu dört motoru beslemek için BMW, eski EV'lerde bulunan düz hücreler yerine silindirik hücreleri kullanan yeni bir 100 kWh pil takımı kullanıyor. Bu tasarım, pilin yarış pisti sürüşünün yüksek ısı ve ağır taleplerini karşılamasına yardımcı olur. Pil aynı zamanda şasinin yapısal bir parçası olarak da görev yaparak otomobili daha sert ve daha duyarlı hale getiriyor. Ağır bir bataryaya rağmen BMW, karbon fibere benzeyen ancak görünüşe göre çevre için daha iyi olan hafif doğal fiber parçalar kullanarak otomobili çevik tutmayı planlıyor.
Hayranlar için en büyük endişelerden biri, elektrikli arabaların biraz bilgisayar kullanıyormuş gibi hissedebilmesidir. BMW bunu düzeltmek istiyor ve bunu yapmak için, vites değiştirme simülasyonlarını ekleyerek Hyundai Ioniq 5 Nplaybook'tan bir sayfa çıkarıyor. Otomobilde ayrıca motorun kükremesini taklit edecek özel bir "ses ortamı" bulunacak. Bu teknoloji, BMW'nin "Neşenin Kalbi" adını verdiği merkezi bir bilgisayar sistemi tarafından yönetilecek. Sürücünün aksiyonun merkezinde kalmasını sağlamak için direksiyonu, frenlemeyi ve gücü koordine eder.
Meraklılar, güç aktarma organlarının sürücü odaklı kaldığını bilerek rahat edebilirler. Dört elektrik motoruna sahip olmasına rağmen sistem, kullanıcıların ön aksı devre dışı bırakmasına olanak tanıyarak elektrikli BMW M3'ü tamamen arkadan çekişli bir araca dönüştürüyor. Bu konfigürasyon yarış pistlerinde agresif drift yapmayı mümkün kılarken aynı zamanda otoyolda seyir sırasında enerji tüketimini de azaltır. Bu kadar yüksek performansın ve yakıt verimliliğinin tek bir şaside bir arada bulunması dikkat çekicidir.
Nihai üretim modeline hâlâ yaklaşık on iki ay uzaklıkta olmasına rağmen üreticinin hedefi açıktır. BMW, elektrifikasyonun heyecan kaybı anlamına gelmediğini göstermeyi amaçlıyor. Muazzam gücü akıllı yazılımla birleştiren ve klasik arkadan itiş özelliğini koruyan 2027 elektrikli M3, birinci sınıf spor sedan olarak hakimiyetini korumayı amaçlıyor.
