Per quasi quarant’anni la BMW M3 è stata lo standard di riferimento per le berline sportive. Ha costruito la sua leggenda sui motori ad alti regimi e sulle emozioni della trazione posteriore. Ma il mondo automobilistico sta cambiando e la BMW M sta ora preparando il suo più grande cambiamento di sempre. Entro il 2027 arriverà la prima versione completamente elettrica della sua icona e porterà alla festa un hardware serio.
Il nuovo modello farà parte della famiglia Neue Klasse, una nuova generazione di veicoli elettrici progettati da zero. La M3 elettrica sarà alimentata da un radicale sistema quad-motore. Invece di uno o due motori, BMW mette un motore separato su ciascuna ruota, consentendo all'auto di controllare la potenza con incredibile precisione. La società non ha ancora fornito un numero definitivo di cavalli, ma gli esperti suggeriscono che potremmo vedere potenze vicine ai 1.000 CV. Ciò lo renderebbe l’M3 più potente della storia.
Per alimentare questi quattro motori, la BMW sta utilizzando un nuovo pacco batterie da 100 kWh che utilizza celle cilindriche invece di quelle piatte presenti nei veicoli elettrici più vecchi. Questo design aiuta la batteria a gestire il calore elevato e le pesanti esigenze della guida in pista. La batteria funge anche da parte strutturale del telaio, rendendo l’auto più rigida e reattiva. Anche con una batteria pesante, BMW prevede di mantenere l’auto agile utilizzando parti leggere in fibra naturale simili alla fibra di carbonio ma apparentemente migliori per l’ambiente.
Una grande preoccupazione per gli appassionati è che le auto elettriche possano dare la sensazione di guidare un computer. La BMW vuole risolvere questo problema e, per farlo, sta prendendo una pagina dal manuale della Hyundai Ioniq 5 N aggiungendo cambi di marcia simulati. L'auto avrà anche un "paesaggio sonoro" personalizzato per imitare il rombo di un motore. Questa tecnologia sarà gestita da un sistema informatico centrale che BMW chiama "Cuore della gioia". Coordina lo sterzo, la frenata e la potenza per garantire che il conducente rimanga al centro dell'azione.
Gli appassionati possono stare tranquilli sapendo che il propulsore rimane incentrato sul conducente. Nonostante contenga quattro motori elettrici, il sistema consente agli utenti di disabilitare l’asse anteriore, trasformando la BMW M3 elettrica in un veicolo a pura trazione posteriore. Questa configurazione consente un drifting aggressivo sui circuiti di gara riducendo contemporaneamente il consumo di energia durante la guida in autostrada. È straordinario vedere prestazioni così elevate ed efficienza nei consumi coesistere all'interno di un unico telaio.
Anche se mancano ancora circa dodici mesi al modello di produzione finale, l’obiettivo del produttore è inequivocabile. La BMW mira a dimostrare che l’elettrificazione non equivale a una perdita di entusiasmo. Unendo un’immensa potenza con un software intelligente e mantenendo la classica capacità di trazione posteriore, la M3 elettrica del 2027 intende mantenere il suo dominio come principale berlina sportiva.
