Od prawie czterdziestu lat BMW M3 jest złotym standardem wśród sportowych sedanów. Swoją legendę zbudował na wysokoobrotowych silnikach i emocjach związanych z napędem na tylne koła. Ale świat motoryzacji się zmienia, a BMW M przygotowuje obecnie największą zmianę w historii. Do 2027 roku pojawi się pierwsza w pełni elektryczna wersja tej ikony, która wniesie na imprezę naprawdę poważny sprzęt.
Nowy model będzie częścią rodziny Neue Klassefamily, nowej generacji pojazdów elektrycznych zaprojektowanych od podstaw. Elektryczny M3 będzie napędzany radykalnym systemem czterech silników. Zamiast jednego lub dwóch silników, BMW umieściło osobny silnik przy każdym kole, umożliwiając samochodowi kontrolowanie mocy z niewiarygodną precyzją. Firma nie podała jeszcze ostatecznej liczby koni mechanicznych, ale eksperci sugerują, że możemy spodziewać się mocy w pobliżu 1000 KM. To uczyniłoby go najpotężniejszym M3 w historii.
Do zasilania tych czterech silników BMW używa nowego zestawu akumulatorów o pojemności 100 kWh, w którym zastosowano ogniwa cylindryczne zamiast płaskich, jakie można znaleźć w starszych pojazdach elektrycznych. Taka konstrukcja pomaga akumulatorowi wytrzymać wysokie temperatury i wysokie wymagania związane z jazdą na torze wyścigowym. Akumulator działa również jako część konstrukcyjna ramy, dzięki czemu samochód jest sztywniejszy i bardziej responsywny. Nawet przy ciężkim akumulatorze BMW planuje utrzymać zwinność samochodu, stosując lekkie części z włókna naturalnego, które są podobne do włókna węglowego, ale najwyraźniej są lepsze dla środowiska.
Jednym z największych zmartwień fanów jest to, że samochody elektryczne mogą przypominać trochę jazdę na komputerze. BMW chce to naprawić i w tym celu wycina stronę z podręcznika Hyundai Ioniq 5 Nplaybook, dodając symulowaną zmianę biegów. Samochód będzie miał także niestandardowy „pejzaż dźwiękowy” imitujący ryk silnika. Ta technologia będzie zarządzana przez centralny system komputerowy, który BMW nazywa „Serce Radości”. Koordynuje działanie układu kierowniczego, hamowania i mocy, dzięki czemu kierowca pozostaje w centrum akcji.
Entuzjaści mogą spać spokojnie, wiedząc, że układ napędowy pozostaje skupiony na kierowcy. Pomimo zastosowania czterech silników elektrycznych, system pozwala użytkownikom wyłączyć przednią oś, przekształcając elektryczne BMW M3 w pojazd wyłącznie z napędem na tylne koła. Taka konfiguracja umożliwia agresywną jazdę na torach wyścigowych, jednocześnie zmniejszając zużycie energii podczas jazdy po autostradzie. To niezwykłe, że tak wysokie osiągi i oszczędność paliwa współistnieją w jednym podwoziu.
Choć do ostatecznego modelu produkcyjnego potrzeba jeszcze około dwunastu miesięcy, cel producenta jest niewątpliwy. Celem BMW jest pokazanie, że elektryfikacja nie oznacza utraty emocji. Łącząc ogromną moc z inteligentnym oprogramowaniem i zachowując klasyczne możliwości napędu na tył, elektryczne M3 2027 zamierza utrzymać swoją dominację jako czołowy sportowy sedan.
