I nästan fyrtio år har BMW M3 varit guldstandarden för sportsedanser. Den byggde sin legend på högvarviga motorer och bakhjulsdrivna spänningar. Men bilvärlden förändras och BMW M förbereder nu sin största förändring någonsin. År 2027 kommer den första helt elektriska versionen av dess ikon, och den kommer med seriös hårdvara till festen.
Den nya modellen kommer att vara en del av Neue Klassefamily, en ny generation elbilar designade från grunden. Den elektriska M3 kommer att drivas av ett radikalt fyrmotorssystem. Istället för en eller två motorer sätter BMW en separat motor vid varje hjul, vilket gör att bilen kan styra kraften med otrolig precision. Företaget har inte gett ett slutgiltigt antal hästkrafter ännu, men experter föreslår att vi kan se betyg nära 1 000 hk. Detta skulle göra den till den mest kraftfulla M3 i historien.
För att mata dessa fyra motorer använder BMW ett nytt 100 kWh batteripaket som använder cylindriska celler istället för de platta som finns i äldre elbilar. Denna design hjälper batteriet att hantera den höga värmen och de höga kraven på racerbana. Batteriet fungerar också som en strukturell del av ramen, vilket gör bilen styvare och mer lyhörd. Även med ett tungt batteri planerar BMW att hålla bilen smidig genom att använda lätta naturfiberdelar som liknar kolfiber men som tydligen är bättre för miljön.
En stor oro för fansen är att elbilar kan kännas lite som att köra en dator. BMW vill fixa det, och för att göra det tar de en sida ur Hyundai Ioniq 5 Nplaybook genom att lägga till simulerade växlingar. Bilen kommer också att ha ett anpassat "ljudlandskap" för att efterlikna bruset från en motor. Denna teknik kommer att hanteras av ett centralt datorsystem som BMW kallar "Hjärta av glädje." Den koordinerar styrningen, bromsningen och kraften för att se till att föraren stannar i centrum av handlingen.
Entusiaster kan vara lugna med att veta att drivlinan förblir förarcentrerad. Trots att det finns fyra elmotorer tillåter systemet användare att inaktivera framaxeln, vilket förvandlar den elektriska BMW M3 till ett rent bakhjulsdrivet fordon. Denna konfiguration möjliggör aggressiv drift på racerbanor samtidigt som den minskar energiförbrukningen under motorvägscruising. Det är anmärkningsvärt att se så hög prestanda och bränsleeffektivitet samexistera i ett enda chassi.
Även om den slutliga produktionsmodellen fortfarande är ungefär tolv månader bort, är tillverkarens mål omisskännligt. BMW strävar efter att visa att elektrifiering inte är lika med en förlust av spänning. Genom att slå samman enorm kraft med intelligent mjukvara och behålla den klassiska bakdriftskapaciteten, avser 2027 års elektriska M3 att behålla sin dominans som den främsta sportsedanen.
