Durante casi cuarenta años, el BMW M3 ha sido el estándar de oro para las berlinas deportivas. Construyó su leyenda sobre la base de motores de altas revoluciones y la emoción de la tracción trasera. Pero el mundo del automóvil está cambiando y BMW M está preparando el mayor cambio de su historia. Para 2027, llegará la primera versión totalmente eléctrica de su ícono, y traerá hardware importante a la fiesta.
El nuevo modelo formará parte de la familia Neue Klasse, una nueva generación de vehículos eléctricos diseñados desde cero. El M3 eléctrico estará propulsado por un radical sistema de cuatro motores. En lugar de uno o dos motores, BMW está colocando un motor separado en cada rueda, lo que permite al automóvil controlar la potencia con una precisión increíble. La compañía aún no ha dado una cifra final de caballos de fuerza, pero los expertos sugieren que podríamos ver potencias cercanas a los 1.000 caballos de fuerza. Esto lo convertiría en el M3 más potente de la historia.
Para alimentar esos cuatro motores, BMW está utilizando un nuevo paquete de baterías de 100 kWh que utiliza celdas cilíndricas en lugar de las planas que se encuentran en los vehículos eléctricos más antiguos. Este diseño ayuda a la batería a soportar las altas temperaturas y las intensas exigencias de la conducción en pistas de carreras. La batería también actúa como parte estructural del bastidor, lo que hace que el automóvil sea más rígido y tenga más capacidad de respuesta. Incluso con una batería pesada, BMW planea mantener el automóvil ágil utilizando piezas ligeras de fibra natural que son similares a la fibra de carbono pero aparentemente mejores para el medio ambiente.
Una gran preocupación para los fanáticos es que los autos eléctricos pueden parecer un poco como conducir una computadora. BMW quiere solucionar este problema y, para ello, está tomando una página del libro de jugadas del Hyundai Ioniq 5 N añadiendo cambios de marcha simulados. El coche también tendrá un "paisaje sonoro" personalizado para imitar el rugido de un motor. Esta tecnología será gestionada por un sistema informático central que BMW llama "Corazón de la Alegría". Coordina la dirección, el frenado y la potencia para garantizar que el conductor permanezca en el centro de la acción.
Los entusiastas pueden estar tranquilos sabiendo que el tren motriz sigue centrado en el conductor. A pesar de albergar cuatro motores eléctricos, el sistema permite a los usuarios desactivar el eje delantero, transformando el BMW M3 eléctrico en un vehículo puramente de tracción trasera. Esta configuración permite un derrape agresivo en los circuitos de carreras y, al mismo tiempo, reduce el consumo de energía durante la conducción en carretera. Es sorprendente ver un rendimiento tan alto y una eficiencia de combustible coexistiendo en un solo chasis.
Aunque todavía faltan aproximadamente doce meses para el modelo de producción final, el objetivo del fabricante es inconfundible. BMW pretende demostrar que la electrificación no equivale a una pérdida de entusiasmo. Al combinar una inmensa potencia con un software inteligente y conservar la clásica capacidad de tracción trasera, el M3 eléctrico 2027 pretende mantener su dominio como sedán deportivo de primer nivel.
