Por quase quarenta anos, o BMW M3 tem sido o padrão ouro para sedãs esportivos. Ele construiu sua lenda com motores de alta rotação e emoções de tração traseira. Mas o mundo automóvel está a mudar e a BMW M prepara agora a sua maior mudança de sempre. Em 2027, chegará a primeira versão totalmente elétrica de seu ícone, que trará hardware sério para a festa.
O novo modelo fará parte da família Neue Klasse, uma nova geração de veículos elétricos concebidos de raiz. O M3 elétrico será movido por um sistema radical de quatro motores. Em vez de um ou dois motores, a BMW está colocando um motor separado em cada roda, permitindo que o carro controle a potência com incrível precisão. A empresa ainda não forneceu um número final de potência, mas os especialistas sugerem que poderemos ver classificações próximas de 1.000 cv. Isso o tornaria o M3 mais poderoso da história.
Para alimentar esses quatro motores, a BMW está usando uma nova bateria de 100 kWh que utiliza células cilíndricas em vez das planas encontradas em EVs mais antigos. Este design ajuda a bateria a lidar com o alto calor e as altas demandas da condução em pista de corrida. A bateria também atua como parte estrutural do quadro, tornando o carro mais rígido e ágil. Mesmo com uma bateria pesada, a BMW planeja manter o carro ágil usando peças leves de fibra natural que são semelhantes à fibra de carbono, mas aparentemente melhores para o meio ambiente.
Uma grande preocupação para os fãs é que os carros elétricos podem parecer um pouco como dirigir um computador. A BMW quer consertar isso e, para fazer isso, eles estão retirando uma página do Hyundai Ioniq 5 Nplaybook, adicionando mudanças de marcha simuladas. O carro também terá uma “paisagem sonora” personalizada para imitar o rugido de um motor. Essa tecnologia será gerenciada por um sistema de computador central que a BMW chama de “Coração da Alegria”. Ele coordena a direção, a frenagem e a potência para garantir que o motorista permaneça no centro da ação.
Os entusiastas podem ficar tranquilos sabendo que o trem de força permanece centrado no motorista. Apesar de abrigar quatro motores elétricos, o sistema permite aos usuários desativar o eixo dianteiro, transformando o BMW M3 elétrico em um veículo com tração traseira pura. Esta configuração permite derrapagens agressivas em circuitos de corrida e, ao mesmo tempo, reduz o consumo de energia durante a condução em rodovias. É notável ver um desempenho tão elevado e uma eficiência de combustível coexistindo num único chassis.
Embora ainda faltem cerca de doze meses para o modelo de produção final, o objetivo do fabricante é inconfundível. A BMW pretende demonstrar que a eletrificação não significa perda de entusiasmo. Ao combinar imensa potência com software inteligente e manter a clássica capacidade de tração traseira, o M3 elétrico 2027 pretende manter seu domínio como o principal sedã esportivo.
