लगभग चालीस वर्षों से, बीएमडब्ल्यू एम3 स्पोर्ट्स सेडान के लिए स्वर्ण मानक रहा है। इसने हाई-रेविंग इंजन और रियर-व्हील-ड्राइव रोमांच पर अपनी किंवदंती बनाई। लेकिन ऑटोमोटिव दुनिया बदल रही है, और बीएमडब्ल्यू एम अब तक का सबसे बड़ा बदलाव तैयार कर रहा है। 2027 तक, इसके आइकन का पहला पूरी तरह से इलेक्ट्रिक संस्करण आ जाएगा, और यह पार्टी में कुछ गंभीर हार्डवेयर ला रहा है।
नया मॉडल न्यू क्लासेफैमिली का हिस्सा होगा, जो जमीनी स्तर से डिजाइन किए गए ईवी की एक नई पीढ़ी है। इलेक्ट्रिक एम3 एक रेडिकल क्वाड-मोटर सिस्टम द्वारा संचालित होगा। एक या दो मोटरों के बजाय, बीएमडब्ल्यू प्रत्येक पहिये पर एक अलग मोटर लगा रहा है, जिससे कार अविश्वसनीय सटीकता के साथ बिजली को नियंत्रित कर सकती है। कंपनी ने अभी तक अंतिम अश्वशक्ति संख्या नहीं दी है, लेकिन विशेषज्ञों का सुझाव है कि हम 1,000 एचपी के करीब रेटिंग देख सकते हैं। यह इसे इतिहास का सबसे शक्तिशाली M3 बना देगा।
उन चार मोटरों को खिलाने के लिए, बीएमडब्ल्यू एक नए 100 kWh बैटरी पैक का उपयोग कर रहा है जो पुराने ईवी में पाए जाने वाले फ्लैट के बजाय बेलनाकार कोशिकाओं का उपयोग करता है। यह डिज़ाइन बैटरी को रेसट्रैक ड्राइविंग की उच्च गर्मी और भारी मांगों को संभालने में मदद करता है। बैटरी फ्रेम के संरचनात्मक हिस्से के रूप में भी काम करती है, जिससे कार सख्त और अधिक प्रतिक्रियाशील हो जाती है। भारी बैटरी के साथ भी, बीएमडब्ल्यू ने हल्के प्राकृतिक फाइबर भागों का उपयोग करके कार को सक्रिय रखने की योजना बनाई है जो कार्बन फाइबर के समान हैं लेकिन जाहिर तौर पर पर्यावरण के लिए बेहतर हैं।
प्रशंसकों के लिए एक बड़ी चिंता यह है कि इलेक्ट्रिक कारें कुछ हद तक कंप्यूटर चलाने जैसा महसूस हो सकती हैं। बीएमडब्ल्यू इसे ठीक करना चाहता है, और ऐसा करने के लिए, वे सिम्युलेटेड गियर शिफ्ट जोड़कर हुंडई आयोनिक 5 एनप्लेबुक से एक पेज निकाल रहे हैं। कार में इंजन की गड़गड़ाहट की नकल करने के लिए एक कस्टम "साउंडस्केप" भी होगा। इस तकनीक को एक केंद्रीय कंप्यूटर सिस्टम द्वारा प्रबंधित किया जाएगा जिसे बीएमडब्ल्यू "हार्ट ऑफ जॉय" कहता है। यह यह सुनिश्चित करने के लिए स्टीयरिंग, ब्रेकिंग और पावर का समन्वय करता है कि ड्राइवर कार्रवाई के केंद्र में रहे।
उत्साही लोग यह जानकर निश्चिंत हो सकते हैं कि पावरट्रेन ड्राइवर-केंद्रित रहता है। चार इलेक्ट्रिक मोटरों के आवास के बावजूद, सिस्टम उपयोगकर्ताओं को फ्रंट एक्सल को अक्षम करने की अनुमति देता है, जिससे इलेक्ट्रिक बीएमडब्ल्यू एम3 एक शुद्ध रियर-व्हील-ड्राइव वाहन में बदल जाता है। यह कॉन्फ़िगरेशन रेस सर्किट पर आक्रामक बहाव को सक्षम बनाता है और साथ ही राजमार्ग परिभ्रमण के दौरान ऊर्जा की खपत को कम करता है। एक ही चेसिस के भीतर इतने उच्च प्रदर्शन और ईंधन दक्षता को एक साथ देखना उल्लेखनीय है।
हालाँकि अंतिम उत्पादन मॉडल अभी भी लगभग बारह महीने दूर है, निर्माता का उद्देश्य असंदिग्ध है। बीएमडब्ल्यू का लक्ष्य यह प्रदर्शित करना है कि विद्युतीकरण उत्साह की हानि के बराबर नहीं है। इंटेलिजेंट सॉफ्टवेयर के साथ अपार शक्ति का विलय करके और क्लासिक रियर-ड्राइव क्षमता को बरकरार रखते हुए, 2027 इलेक्ट्रिक एम3 प्रमुख स्पोर्ट सेडान के रूप में अपना प्रभुत्व बनाए रखने का इरादा रखता है।
