就概念车世界而言，奥迪的最新产品有点鱼龙混杂。非常好看的混合包。一方面，尽管看起来充满未来感，但它是迄今为止奥迪在该系列中发布的最接近量产车的车型。另一方面，它的新操作系统比我们之前在汽车中看到的任何操作系统都领先数光年。不过，AR 控件在科幻电影中相当突出。
让我们从汽车本身和操作系统这两个角度来看待 Activesphere。
奥迪 Activesphere 是奥迪发布的最好看的概念车之一，即使不是最好的。越野轿跑车的想法并不新鲜或革命性，但它的执行却让你刮目相看。轮廓中有一点奥迪的 DNA，但保时捷显然是这里的影响力 - 或者更确切地说，保时捷正在支付账单并期待结果。
这是一辆大型车辆 - 长度为 4.98 米，这不是一辆在山路上滑行的灵活运动轿跑车。这款轿跑车具有可调节的高度和包裹着越野橡胶的 22 英寸车轮，适合在沙丘上滑动并穿越要求严格的越野小径。
奥迪并没有拐弯抹角地指出 Activesphere 的目标客户是谁。如果您不滑雪或不骑自行车冲下山，这辆车不适合您。基本上，它是为那些从高处跌落并想要以时尚方式做事的人设计的汽车。
为了帮助人们保持积极的生活方式，Activesphere 有两个秘诀，或者更确切地说，有两个秘诀。后玻璃向上滑动，行李箱盖向后倾斜，变成一个大小合适的货床，有足够的空间容纳两辆自行车。然后，屋顶上有一个滑雪架，不需要时可以折叠起来。
这是无法回避的——如果奥迪 Activespere 是真的，人们会排队等待拿到它。它看起来很卑鄙，但不知怎的，它看起来比实际尺寸要小。尽管其超大的越野车轮和后部巨大的通风口尖叫着“我想念排气管”。
它与现实有多接近？令人惊讶的是——相当。 Audi Activespere 基于 PPE 平台，奥迪和保时捷都将在其汽车上使用该平台。我们可以说 Activesphere 是下一代奥迪 e-tron GT 和保时捷 Tycan 的预览。哎呀——我们很可能正在看的是全电动Panamera。当然少了巨型轮子。
是的，自杀门很可能不会投入生产，门上的玻璃板也不会投入生产。但几年后，我们将看到奥迪和保时捷让我们想起 2023 年的 Activesphere 概念。
我们不会看到——尽管我们真的很想看到——是增强现实操作系统。虽然这在理论上是令人惊奇的，但拥有一辆没有屏幕、没有开关、只有干净的线条和整洁的内饰的汽车是不可能的。至少很多年了。
戴上 AR 眼镜来驾驶汽车的想法并不像你想象的那么难以接受。当你在跳上摩托车之前需要戴上头盔并拉上西装拉链时，会有一些特别的感觉，这会感觉相似 - 增加特殊场合的感觉。
是的，未来 AR 可以在普通眼镜中实现，我们会使用它 - 毫无疑问。但要安全、成功地使用它来控制汽车呢？孩子们挥舞着双手，狗来回跳跃，前排乘客试图拍打一只不幸的蚊子？ AR只能在奥迪的完美世界中发挥作用，每个人都穿着整齐，举止平静，没有人挥手。
不过，内饰可能会影响未来的奥迪和保时捷电动汽车。四座布局并不是什么新鲜事，但执行起来很有意义。中央隧道可以容纳电池并充当结构脊柱，非常适合越野车，因为它可以保护电池免受意外损坏。但事实并非如此——奥迪将电池放置在地板下方，并且由于 Activesphere 的尺寸，成功地在车轴之间挤出了 100 kWh 的容量。
四个座椅、易于清洗和清洁的地板、安装在隧道上的座椅本身——所有这些伟大的想法有一天都会让我们的生活变得轻松。当汽车处于自动驾驶模式时，方向盘会折叠起来——勇敢的举动。这是一个遥远的未来，但无论我们喜欢与否，它即将到来。就奥迪而言，从大众集团解决现有系统简单问题的质量和失败的努力来看，这将是一个漫长的旅程。
奥迪 Activespere 向我们展示了未来。真正的未来是其 PPE 平台，配备 100 kWh 电池和 325 kW 电动机，为所有四个车轮提供动力。 Activesphere 具有 720 Nm 的扭矩，可以像一辆小得多的汽车一样移动，但其规格并不令人惊叹 - 事实上它的动力比奥迪 e-tron GT 还要低。
PPE平台支持高达270千瓦的直流充电，仅需10分钟即可充满300公里。如果您有 25 分钟的空闲时间，您只需将 100 kWh 电池的电量从 5% 充到 80% 即可。这又不是革命性的，但却是良好、体面且有望可靠的数字。
有什么收获？实际上有少数。首先，即将推出的奥迪 e‑tron 和保时捷 Taycan 看起来令人印象深刻。其次，奥迪渴望我们采用AR，但它不能，因为该平台依赖于大众技术。第三，未来的电动汽车将更加高效，提供更少的原始动力，并支持更多的多任务处理。这是一个值得期待的未来。谁真正需要所有这些权力？等等，有人提到保时捷了吗？
