컨셉 카의 세계에 관한 한, 아우디의 최신 추가는 약간 혼합된 가방입니다. 매우 좋아 보이는 혼합 가방. 한편으로는 미래 지향적인 모습에도 불구하고 아우디가 이 시리즈에서 출시한 양산차와 단연 가장 가깝습니다. 반면에 새로운 운영 체제는 이전에 자동차에서 본 것보다 몇 광년 앞서 있습니다. AR 컨트롤은 공상 과학 영화에서 매우 두드러집니다.
자동차 자체와 운영 체제라는 두 가지 관점에서 Activesphere를 살펴보겠습니다.
아우디 액티브스피어(Audi Activesphere)는 아우디가 출시한 가장 멋진 컨셉 중 하나입니다. 오프로드 쿠페에 대한 아이디어는 새롭거나 혁명적이지는 않지만, 그것을 실행하면 앉아서 주의를 집중하게 됩니다. 실루엣에는 약간의 아우디 DNA가 있지만 여기서는 확실히 포르쉐가 영향을 미쳤습니다. 아니 오히려 포르쉐가 비용을 지불하고 결과를 기대하고 있었습니다.
길이가 4.98미터에 달하는 대형 차량이므로 산길을 미끄러지듯 달리는 민첩하고 스포티한 쿠페는 아닙니다. 조절 가능한 높이와 오프로드 고무로 감싼 22인치 휠을 갖춘 이 쿠페는 모래 언덕에서 미끄러지거나 매우 까다로운 오프로드 트레일을 통과하도록 제작되었습니다.
아우디는 액티브스피어가 목표로 삼고 있는 수풀 주위를 맴돌고 있지 않습니다. 스키를 타지 않거나 자전거를 타고 산을 내려오지 않는다면 이 차는 당신을 위한 것이 아닙니다. 기본적으로 이 차는 정상에서 떨어져 스타일리시하게 오르고 싶은 사람들을 위한 차입니다.
활동적인 라이프스타일을 돕기 위해 Activesphere에는 소매 또는 트렁크에 두 가지 트릭이 있습니다. 후면 유리가 위로 올라가고 트렁크 뚜껑이 뒤로 떨어지면서 자전거 두 대를 수용할 수 있는 충분한 공간이 있는 적당한 크기의 화물 침대로 전환됩니다. 그런 다음 필요하지 않을 때 접을 수 있는 스키 랙이 지붕에 통합되어 있습니다.
여기서 벗어날 수 있는 방법은 없습니다. Audi Activespere가 실제라면 사람들은 그것을 손에 넣기 위해 줄을 섰을 것입니다. 그것은 심술궂어 보이지만 어떻게든 실제보다 작게 보입니다. 대형 오프로드 휠과 "배기관이 그리워요"라고 비명을 지르는 후면의 거대한 통풍구에도 불구하고 말입니다.
현실과 얼마나 가깝나요? 놀랍게도-그렇습니다. Audi Activespere는 Audi와 Porsche가 각자의 자동차에 사용할 PPE 플랫폼을 기반으로 합니다. Activesphere는 차세대 Audi e-tron GT와 Porsche Tycan의 미리보기라고 할 수 있습니다. 도대체 우리는 여기서 완전 전기식 파나메라를 보고 있는 것 같습니다. 물론 거대한 바퀴는 적습니다.
예, 자살용 문이나 문에 있는 유리 패널은 생산되지 않을 가능성이 높습니다. 그러나 몇 년 안에 우리는 아우디와 포르쉐가 2023년의 액티브스피어 컨셉을 상기시키는 모습을 보게 될 것입니다.
우리가 정말 보고 싶지만 보지 못할 것은 증강 현실 운영 체제입니다. 이론상으로는 놀라운 일이지만 화면도 없고 스위치도 없고 라인만 깔끔하고 내부가 정돈된 자동차를 만드는 것은 불가능합니다. 적어도 수년 동안.
자동차를 운전하기 위해 AR 안경을 착용한다는 개념은 상상할 수 있는 것만큼 어렵지 않습니다. 오토바이에 오르기 전에 헬멧을 쓰고 슈트의 지퍼를 채워야 할 때 뭔가 특별한 것이 있는데, 이것은 비슷한 느낌을 줄 것입니다. 특별한 날의 느낌이 더해집니다.
예, 미래에는 AR을 일반 안경에 구현할 수 있으며 우리도 이를 사용할 것입니다. 의심의 여지가 없습니다. 하지만 이를 안전하고 성공적으로 사용하여 자동차를 제어하려면 어떻게 해야 할까요? 아이들이 손을 흔들고, 개가 앞뒤로 뛰어다니고, 앞좌석 승객이 불운한 모기를 쫓고 있는 모습이요? AR은 모두가 깔끔한 옷을 입고 침착하게 행동하며, 아무도 손을 흔들지 않는 완벽한 아우디 세계에서만 작동할 것입니다.
하지만 인테리어는 미래의 아우디와 포르쉐 전기차에 영향을 미칠 수 있습니다. 4인승 레이아웃은 새로운 것은 아니지만 실행 방식은 많은 의미가 있습니다. 배터리를 수용하고 구조적 척추 역할을 할 수 있는 중앙 터널은 우발적인 손상으로부터 배터리를 보호하므로 오프로드 차량에 적합합니다. 하지만 아닙니다. Audi는 배터리를 바닥 아래에 배치했고 Activesphere의 크기 덕분에 축 사이에 100kWh 용량을 집어넣었습니다.
4개의 좌석, 씻기 쉽고 깨끗한 바닥, 좌석 자체가 터널에 장착되는 것, 이 모든 훌륭한 아이디어는 언젠가 우리의 삶을 편리하게 만들어 줄 것입니다. 자동차가 자율 모드에 있을 때 접히는 스티어링 휠 - 용감한 움직임. 먼 미래지만 우리가 원하든 원하지 않든 다가오고 있습니다. 아우디의 경우 현재 시스템의 간단한 문제를 해결하려는 VW 그룹의 품질과 실패한 노력으로 판단하면 긴 여정이 될 것입니다.
Audi Activespere는 우리에게 미래를 보여줍니다. 진정한 미래는 100kWh 배터리와 325kW 전기 모터가 네 바퀴 모두에 전력을 공급하는 PPE 플랫폼입니다. 720Nm의 토크로 Activesphere는 훨씬 작은 자동차처럼 움직일 수 있지만 사양은 놀랍지 않습니다. 실제로 Audi e-tron GT보다 출력이 낮습니다.
PPE 플랫폼은 최대 270kW DC 충전을 지원하며 단 10분 만에 최대 300km를 충전할 수 있습니다. 25분의 여유 시간이 있다면 새 100kWh 배터리를 5~80%까지 충전하면 됩니다. 이는 다시 한번 혁명적이지는 않지만 훌륭하고 괜찮으며 신뢰할 수 있는 숫자입니다.
테이크아웃은 무엇인가요? 실제로 소수가 있습니다. 먼저, 곧 출시될 아우디 e-트론과 포르쉐 타이칸이 인상적일 것으로 예상된다. 둘째, 아우디는 우리가 AR을 채택하기를 간절히 원하지만 플랫폼이 VW 기술에 의존하기 때문에 그렇게 할 수 없습니다. 셋째, 미래의 전기 자동차는 더욱 효율적이고, 더 적은 전력을 공급하며, 더 많은 멀티태스킹을 지원할 것입니다. 기대해볼 만한 미래입니다. 그 모든 힘이 정말로 필요한 사람은 누구입니까? 잠깐, 누군가 포르쉐에 대해 언급했나요?
