जहां तक कॉन्सेप्ट कारों की दुनिया की बात है, ऑडी की नवीनतम पेशकश थोड़ी मिश्रित है। बेहद अच्छा दिखने वाला मिश्रित बैग. एक ओर, भविष्यवादी दिखने के बावजूद, यह ऑडी द्वारा इस श्रृंखला में जारी की गई प्रोडक्शन कार के सबसे करीब है। दूसरी ओर, इसका नया ऑपरेटिंग सिस्टम हमारे द्वारा पहले देखी गई किसी भी चीज़ - कार में - से प्रकाश वर्ष आगे है। हालाँकि, विज्ञान-फाई फिल्मों में एआर नियंत्रण काफी प्रमुख हैं।
आइए एक्टिवस्फीयर को उन दो दृष्टिकोणों से देखें - कार और फिर ऑपरेटिंग सिस्टम।
ऑडी एक्टिवस्फीयर ऑडी द्वारा जारी की गई सबसे अच्छी दिखने वाली अवधारणाओं में से एक है, अगर यह पूरी तरह से सर्वश्रेष्ठ नहीं है। ऑफ-रोड कूप का विचार नया या क्रांतिकारी नहीं है, लेकिन इसका क्रियान्वयन आपको ध्यान आकर्षित करने पर मजबूर कर देता है। सिल्हूट में ऑडी डीएनए का थोड़ा सा हिस्सा है लेकिन यहां स्पष्ट रूप से पोर्श का प्रभाव था - या बल्कि, पोर्श बिलों का भुगतान कर रहा था और परिणामों की उम्मीद कर रहा था।
यह एक बड़ा वाहन है - 4.98 मीटर लंबाई में यह पहाड़ी सड़कों पर फिसलने के लिए एक फुर्तीला स्पोर्टी कूप नहीं है। अपनी समायोज्य ऊंचाई और ऑफ-रोड रबर में लिपटे 22-इंच पहियों के साथ, यह कूप रेत के टीलों में घूमने और गंभीर रूप से कठिन ऑफ-रोड ट्रेल्स से गुजरने के लिए बनाया गया है।
ऑडी उस झाड़ी के इर्द-गिर्द नहीं घूम रही है जिसे एक्टिवस्फीयर लक्षित कर रहा है। यदि आप स्की नहीं करते हैं या साइकिल से पहाड़ों से नीचे नहीं उतरते हैं, तो यह कार आपके लिए नहीं है। मूल रूप से, यह उन लोगों के लिए एक कार है जो ऊपर से गिरते हैं और इसे स्टाइल में बनाना चाहते हैं।
सक्रिय जीवनशैली में मदद करने के लिए, एक्टिवस्फीयर के पास अपनी आस्तीन में, या यूं कहें कि इसके ट्रंक में दो तरकीबें हैं। पीछे का शीशा ऊपर की ओर खिसक जाता है और ट्रंक का ढक्कन पीछे की ओर गिर जाता है और दो साइकिलों के लिए पर्याप्त जगह के साथ एक सभ्य आकार के कार्गो बेड में परिवर्तित हो जाता है। फिर छत में एक स्की रैक शामिल किया गया है जो जरूरत न होने पर मुड़ जाता है।
इससे दूर जाना नामुमकिन है - अगर ऑडी एक्टिवस्पेयर असली होती, तो लोग इसे पाने के लिए कतार में खड़े होते। यह घटिया दिखता है और फिर भी किसी तरह यह वास्तव में जितना है उससे छोटा दिखता है। इसके बड़े आकार के ऑफ-रोड पहियों और पीछे के विशाल एयर वेंट के बावजूद जो चिल्लाते हैं "मुझे निकास पाइप की याद आती है।"
यह वास्तविकता के कितना करीब है? आश्चर्य की बात है - काफी. ऑडी एक्टिवस्पेयर पीपीई प्लेटफॉर्म पर आधारित है जिसे ऑडी और पोर्श दोनों अपनी कारों के लिए उपयोग करने जा रहे हैं। हम तर्क दे सकते हैं कि एक्टिवस्फीयर ऑडी ई-ट्रॉन जीटी और पोर्श टाइकन की अगली पीढ़ी का पूर्वावलोकन है। हेक - सबसे अधिक संभावना है कि हम यहां ऑल-इलेक्ट्रिक पनामेरा को देख रहे हैं। निःसंदेह विशाल पहिये कम होंगे।
हां, सबसे अधिक संभावना है कि आत्मघाती दरवाजे उत्पादन में नहीं आएंगे, न ही दरवाजों में लगे कांच के पैनल। लेकिन कुछ वर्षों में हम ऑडी और पोर्श को 2023 से एक्टिवस्फीयर अवधारणा की याद दिलाते हुए देखेंगे।
हम जो नहीं देखेंगे - हालाँकि हम वास्तव में इसे पसंद करेंगे - वह संवर्धित वास्तविकता ऑपरेटिंग सिस्टम है। हालांकि यह सैद्धांतिक रूप से आश्चर्यजनक है, लेकिन बिना स्क्रीन, बिना स्विच और सिर्फ साफ लाइनों और सुव्यवस्थित इंटीरियर वाली कार होने से ऐसा नहीं होगा। कम से कम कई वर्षों तक.
कार चलाने के लिए एआर चश्मा लगाने की धारणा उतनी कठिन नहीं है जितनी आप कल्पना कर सकते हैं। जब आपको मोटरसाइकिल पर चढ़ने से पहले हेलमेट लगाने और सूट की ज़िप बंद करने की आवश्यकता होती है, तो कुछ विशेष होता है, और यह समान महसूस होगा - विशेष अवसर की एक अतिरिक्त भावना।
हां, भविष्य में एआर को सामान्य चश्मे में लागू किया जा सकता है और हम इसका उपयोग करेंगे - इसमें कोई संदेह नहीं है। लेकिन इसका उपयोग - सुरक्षित और सफलतापूर्वक - कार को नियंत्रित करने के लिए? बच्चे अपने हाथ चारों ओर लहरा रहे हैं, कुत्ता आगे-पीछे उछल रहा है और सामने वाला यात्री एक बदकिस्मत मच्छर को मारने की कोशिश कर रहा है? एआर केवल ऑडी की आदर्श दुनिया में काम करेगा, जहां हर कोई साफ-सुथरे कपड़े पहनता है और शांति से व्यवहार करता है, और कोई भी इधर-उधर हाथ नहीं हिलाता है।
हालाँकि, इंटीरियर भविष्य की ऑडी और पोर्श इलेक्ट्रिक कारों को प्रभावित कर सकता है। चार सीटों वाला लेआउट कोई नई बात नहीं है लेकिन फिर भी, इसका क्रियान्वयन काफी मायने रखता है। केंद्रीय सुरंग जिसमें बैटरी रखी जा सकती है और संरचनात्मक रीढ़ के रूप में कार्य करती है, ऑफ-रोड वाहनों के लिए बहुत अच्छी है क्योंकि यह बैटरी को आकस्मिक क्षति से बचाती है। लेकिन नहीं - ऑडी ने बैटरी को फर्श के नीचे रखा और एक्टिवस्फीयर के आकार के कारण एक्सल के बीच 100 किलोवाट की क्षमता रखने में कामयाब रही।
चार सीटें, धोने और साफ करने में आसान फर्श, खुद ही सुरंग में लगाई जाने वाली सीटें - ये सभी महान विचार हैं जो एक दिन हमारे जीवन को आसान बना देंगे। जब कार ऑटोनॉमस मोड में होती है तो स्टीयरिंग व्हील मुड़ जाता है - साहसी कदम। यह दूर का भविष्य है लेकिन यह आ रहा है, चाहे हम इसे पसंद करें या नहीं। ऑडी के मामले में, इसकी मौजूदा प्रणालियों के साथ सरल मुद्दों को ठीक करने के लिए वीडब्ल्यू समूह की गुणवत्ता और असफल प्रयासों को देखते हुए, यह एक लंबी यात्रा होगी।
ऑडी एक्टिवस्पेयर हमें भविष्य दिखाता है। असली भविष्य इसका पीपीई प्लेटफॉर्म है जिसमें 100 किलोवाट की बैटरी और 325 किलोवाट की इलेक्ट्रिक मोटरें हैं जो चारों पहियों को शक्ति प्रदान करती हैं। 720 एनएम के टॉर्क के साथ एक्टिवस्फीयर एक बहुत छोटी कार की तरह चल सकती है लेकिन इसके स्पेक्स लुभावने नहीं हैं - वास्तव में इसमें ऑडी ई-ट्रॉन जीटी की तुलना में कम शक्ति है।
पीपीई प्लेटफॉर्म 270 किलोवाट डीसी चार्जिंग को सपोर्ट करता है और यह केवल 10 मिनट में 300 किमी तक चार्ज कर सकता है। यदि आपके पास 25 मिनट का अतिरिक्त समय है, तो आपको नई 100 kWh बैटरी को 5 से 80 प्रतिशत तक बढ़ाने की आवश्यकता होगी। यह फिर से क्रांतिकारी नहीं है लेकिन अच्छी, सभ्य और उम्मीद से भरोसेमंद संख्या है।
टेकअवे क्या है? वास्तव में मुट्ठी भर हैं। सबसे पहले, आगामी ऑडी ई-ट्रॉन और पोर्शे टेक्कन प्रभावशाली दिखने के लिए तैयार हैं। दूसरा, ऑडी हमारे लिए एआर को अपनाने के लिए उत्सुक है, फिर भी ऐसा नहीं हो सकता क्योंकि प्लेटफ़ॉर्म वीडब्ल्यू तकनीक पर निर्भर है। तीसरा, भविष्य के इलेक्ट्रिक वाहन अधिक कुशल होंगे, कम कच्ची बिजली प्रदान करेंगे और अधिक मल्टीटास्किंग का समर्थन करेंगे। यह आशा करने लायक भविष्य है। वास्तव में उस सारी शक्ति की आवश्यकता किसे है? रुको, क्या किसी ने पोर्श का उल्लेख किया?
