Når det gjelder konseptbilenes verden, er Audis siste tilskudd litt blandet. Ekstremt pen blandet bag. På den ene siden, til tross for at den ser futuristisk ut, er den den klart nærmeste produksjonsbilen Audi har sluppet i denne serien. På den annen side er det nye operativsystemet lysår foran alt vi har sett før – i en bil. AR-kontrollene er imidlertid ganske fremtredende i sci-fi-filmer.
La oss se på Activesphere fra disse to synspunktene - selve bilen og deretter operativsystemet.
Audi Activesphere er et av de flotteste konseptene utgitt av Audi, om ikke direkte det beste. Ideen om en terrengkupé er ikke ny eller revolusjonerende, men utførelsen av den får deg til å sette deg opp og være oppmerksom. Det er litt Audi-DNA i silhuetten, men Porsche var helt klart innflytelsen her - eller rettere sagt, Porsche betalte regningene og forventet resultater.
Det er et stort kjøretøy - med en lengde på 4,98 meter er dette ikke en smidig sporty kupé å skli rundt på fjellveier. Med sin justerbare høyde og 22-tommers hjul pakket inn i terrenggummi, er denne kupéen laget for å skli rundt i sanddyner og gå gjennom alvorlige krevende terrengløyper.
Audi slår ikke rundt hvem Activesphere sikter mot. Hvis du ikke går på ski eller ikke suser nedover fjellet på sykkel, er ikke denne bilen for deg. I utgangspunktet er det en bil for folk som faller fra toppen og ønsker å gjøre det med stil.
For å hjelpe til med den aktive livsstilen har Activesphere to triks i ermene, eller rettere sagt opp i bagasjerommet. Det bakre glasset glir opp og bagasjelokket faller tilbake for å gjøre det om til en anstendig størrelse lasteseng med nok plass til to sykler. Deretter er det et skistativ innlemmet i taket som brettes bort når det ikke trengs.
Det er ingen komme unna – hvis Audi Activespere var ekte, ville folk stått i kø for å få tak i den. Den ser slem ut og likevel klarer den på en eller annen måte å se mindre ut enn den egentlig er. Det til tross for de overdimensjonerte terrenghjulene og de gigantiske lufteventilene bak som skriker "Jeg savner eksosrør."
Hvor nærme er det virkeligheten? Overraskende - ganske. Audi Activespere er basert på PPE-plattformen som både Audi og Porsche skal bruke til sine biler. Vi kan argumentere for at Activesphere er en forhåndsvisning av neste generasjon av Audi e-tron GT og Porsche Tycan. Pokker - mest sannsynlig ser vi på den helelektriske Panameraen her. Mindre de gigantiske hjulene selvfølgelig.
Ja, selvmordsdørene kommer mest sannsynlig ikke til produksjon, og heller ikke glasspanelene i dørene. Men om noen år vil vi se Audis og Porsches minne oss om Activesphere-konseptet tilbake fra 2023.
Det vi ikke vil se - selv om vi virkelig ville elske det - er utvidet virkelighet-operativsystemet. Selv om det er utrolig i teorien, vil det rett og slett ikke skje å ha en bil uten skjermer, ingen brytere og bare rene linjer og ryddig interiør. I alle fall i mange år.
Forestillingen om å ha AR-briller på for å kjøre bil er ikke så vanskelig som du kunne forestille deg. Det er noe spesielt når du trenger å ta på deg hjelm og glidelås opp drakten før du hopper på motorsykkelen, og dette vil føles likt - en ekstra følelse av spesiell anledning.
Ja, i fremtiden kan AR implementeres i vanlige briller, og vi vil bruke det - uten tvil. Men å bruke den - trygt og vellykket - til å kontrollere en bil? Med barn som vifter rundt med hendene, hunden som hopper frem og tilbake og passasjeren foran som prøver å slå en uheldig mygg? AR ville bare fungere i Audis perfekte verden, der alle har på seg pene klær og oppfører seg rolig, og ingen vifter rundt med hendene.
Interiøret kan imidlertid påvirke fremtidige Audi og Porsche elbiler. Oppsettet med fire seter er ikke noe nytt, men igjen gir utførelsen mye mening. Den sentrale tunnelen som kan huse batterier og fungere som den strukturelle ryggraden er flott for terrengkjøretøy, da den beskytter batteriet mot utilsiktet skade. Men nei – Audi la batteriet under gulvet og klarte takket være størrelsen på Activesphere å presse inn en kapasitet på 100 kWh mellom akslene.
De fire setene, gulvet som er lett å vaske og rengjøre, selve setene er montert i tunnelen - alle gode ideer som en dag vil gjøre livet vårt enkelt. Rattet som foldes bort når bilen er i autonom modus - modig trekk. Det er en fjern fremtid, men den kommer, enten vi liker det eller ikke. Når det gjelder Audi, vil det være en lang reise å dømme etter kvaliteten og den mislykkede innsatsen til VW Group for å fikse enkle problemer med sine nåværende systemer.
Audi Activespere viser oss fremtiden. Den virkelige fremtiden er PPE-plattformen med 100 kWh-batteriet og 325 kW elektriske motorer som driver alle fire hjulene. Med et dreiemoment på 720 Nm kan Activesphere bevege seg som en mye mindre bil, men spesifikasjonene er ikke fantastiske - faktisk har den mindre kraft enn Audi e-tron GT.
PPE-plattformen støtter opptil 270 kW DC-lading og den kan legge til opptil 300 km med lading på bare 10 minutter. Hvis du har 25 minutter til overs, er det alt du trenger for å fylle på fra 5 til 80 prosent av det nye 100 kWh-batteriet. Det er igjen ikke revolusjonerende, men gode, anstendige og forhåpentligvis pålitelige tall.
Hva er takeawayen? Det er faktisk en håndfull. For det første er den kommende Audi e-tron og Porsche Taycan satt til å se imponerende ut. For det andre er Audi ivrig etter at vi skal ta i bruk AR, men det kan den ikke fordi plattformen er avhengig av VW-teknologi. For det tredje vil fremtidige elektriske kjøretøy være mer effektive, levere mindre råkraft og støtte mer multitasking. Det er en fremtid verdt å forutse. Hvem trenger egentlig all den kraften? Vent, nevnte noen Porsche?
