Konsept otomobil dünyasına gelince, Audi'nin en son ilavesi biraz karışık bir çanta. Son derece iyi görünümlü karışık çanta. Bir yandan fütüristik görünmesine rağmen Audi'nin bu seride piyasaya sürdüğü seri üretime en yakın otomobil. Öte yandan, yeni işletim sistemi daha önce bir arabada gördüğümüz her şeyin ışık yılı ilerisindedir. AR kontrolleri bilim kurgu filmlerinde oldukça ön plana çıkıyor.
Activesphere'e bu iki bakış açısından bakalım: arabanın kendisi ve işletim sistemi.
Audi Activesphere, en iyisi olmasa da, Audi tarafından piyasaya sürülen en iyi görünümlü konseptlerden biridir. Off-road coupe fikri yeni ya da devrim niteliğinde değil ancak bunun gerçekleştirilmesi, dik durmanızı ve dikkat etmenizi sağlıyor. Siluette biraz Audi DNA'sı var ama burada açıkça Porsche'nin etkisi vardı; daha doğrusu, Porsche faturaları ödüyor ve sonuç bekliyordu.
Bu büyük bir araç; 4,98 metre uzunluğuyla dağ yollarında kaymak için çevik, sportif bir coupe değil. Ayarlanabilir yüksekliği ve arazi kauçuğuyla kaplı 22 inçlik tekerlekleriyle bu coupe, kum tepelerinde kaymak ve ciddi zorlu arazi parkurlarından geçmek için tasarlandı.
Audi, Activesphere'in hedeflediği kişileri görmezden gelmiyor. Kayak yapmıyorsanız ya da dağlardan bisikletle inmiyorsanız bu araba size göre değil. Temel olarak, tepeden düşen ve bunu şık bir şekilde yapmak isteyenlere yönelik bir araba.
Aktif yaşam tarzına yardımcı olmak için Activesphere'in iki hilesi var, daha doğrusu bagajında. Arka cam yukarı doğru kayar ve bagaj kapağı geriye doğru düşerek iki bisiklet için yeterli alana sahip uygun büyüklükte bir kargo yatağına dönüşür. Ayrıca tavana entegre edilmiş, ihtiyaç duyulmadığında katlanabilen bir kayak rafı da bulunuyor.
Bundan kaçış yok; eğer Audi Activespere gerçek olsaydı, insanlar onu ele geçirmek için sıraya girerdi. Kötü görünüyor ama yine de bir şekilde gerçekte olduğundan daha küçük görünmeyi başarıyor. Büyük boyutlu arazi tekerleklerine ve arkadaki dev hava deliklerine rağmen "Egzoz borularını özledim" diye bağırıyor.
Gerçeğe ne kadar yakın? Şaşırtıcı bir şekilde - oldukça. Audi Activespere, hem Audi hem de Porsche'nin arabaları için kullanacağı KKD platformunu temel alıyor. Activesphere'in yeni nesil Audi e-tron GT ve Porsche Tycan'ın bir ön izlemesi olduğunu iddia edebiliriz. Büyük olasılıkla burada tamamen elektrikli Panamera'ya bakıyoruz. Tabii ki dev tekerlekler daha az.
Evet, büyük olasılıkla intihar kapıları ya da kapılardaki cam paneller üretime geçmeyecek. Ancak birkaç yıl içinde Audi ve Porsche'lerin bize 2023'teki Activesphere konseptini hatırlattığını göreceğiz.
Görmemeyi çok istesek de görmeyeceğimiz şey, artırılmış gerçeklik işletim sistemidir. Teorik olarak şaşırtıcı olsa da, ekranı olmayan, anahtarları olmayan, sadece temiz hatları ve düzenli iç mekanı olan bir arabaya sahip olmak kesinlikle mümkün olmayacaktır. En azından uzun yıllar boyunca.
Araba sürerken AR gözlük takma fikri sandığınız kadar mide bulandırıcı değil. Motosiklete binmeden önce kaskınızı takmanız ve elbisenizin fermuarını çekmeniz gerektiğinde özel bir şey vardır ve bu da benzer bir his uyandırır; ek bir özel durum duygusu.
Evet, gelecekte AR normal gözlüklere uygulanabilecek ve biz de onu kullanacağız - hiç şüphe yok. Ama onu güvenli ve başarılı bir şekilde bir arabayı kontrol etmek için kullanmak mı? Çocuklar ellerini sallarken, köpek ileri geri zıplarken ve ön yolcu şanssız bir sivrisineği ezmeye çalışırken? AR, yalnızca herkesin düzgün kıyafetler giydiği, sakin davrandığı ve kimsenin elini kolunu sallamadığı Audi'nin mükemmel dünyasında işe yarardı.
Ancak iç mekan gelecekteki Audi ve Porsche elektrikli otomobillerini etkileyebilir. Dört koltuk düzeni yeni bir şey değil ama yine de uygulama çok mantıklı. Aküleri barındırabilen ve yapısal omurga görevi görebilen merkezi tünel, aküyü kazara hasara karşı koruduğu için arazi araçları için mükemmeldir. Ama hayır - Audi aküyü zeminin altına koydu ve Activesphere'in boyutu sayesinde akslar arasına 100 kWh kapasiteyi sıkıştırmayı başardı.
Dört koltuk, yıkanması ve temizlenmesi kolay zemin, koltukların tünele monte edilmesi; bunların hepsi bir gün hayatımızı kolaylaştıracak harika fikirler. Araç otonom moddayken katlanan direksiyon cesur bir hareket. Uzak bir gelecek ama istesek de istemesek de geliyor. Audi söz konusu olduğunda, VW Grubu'nun mevcut sistemlerindeki basit sorunları çözmeye yönelik kalitesine ve başarısız çabalarına bakılırsa, bu uzun bir yolculuk olacak.
Audi Activespere bize geleceği gösteriyor. Gerçek gelecek, 100 kWh bataryaya ve dört tekerleğe de güç sağlayan 325 kW elektrik motorlarına sahip KKD platformudur. 720 Nm tork ile Activesphere çok daha küçük bir araba gibi hareket edebilir ancak özellikleri nefes kesici değildir; aslında Audi e-tron GT'den daha az güce sahiptir.
PPE platformu 270 kW'a kadar DC şarjı destekler ve yalnızca 10 dakikada 300 km'ye kadar şarj ekleyebilir. 25 dakikanız varsa, yeni 100 kWh pilin yüzde 5'inden yüzde 80'ine kadar doldurmanız yeterli olacaktır. Bu yine devrim niteliğinde değil ama iyi, makul ve umarız güvenilir rakamlardır.
Paket servisi nedir? Aslında bir avuç var. İlk olarak, yakında çıkacak olan Audi e-tron ve Porsche Taycan etkileyici görünecek. İkincisi, Audi AR'yi benimsememiz konusunda istekli ancak bunu yapamıyor çünkü platform VW teknolojisine dayanıyor. Üçüncüsü, geleceğin elektrikli araçları daha verimli olacak, daha az ham güç sağlayacak ve daha fazla çoklu görevi destekleyecektir. Bu, öngörmeye değer bir gelecek. Bu kadar güce gerçekten kimin ihtiyacı var? Bekle, birisi Porsche'den mi bahsetti?
