Что касается мира концепт-каров, последнее пополнение Audi представляет собой неоднозначную картину. Очень красивая смешанная сумка. С одной стороны, несмотря на футуристический вид, это, безусловно, самый близкий к серийному автомобилю Audi, выпущенный в этой серии. С другой стороны, его новая операционная система на несколько световых лет опережает все, что мы видели раньше в автомобиле. Однако элементы управления AR весьма заметны в научно-фантастических фильмах.
Давайте посмотрим на Activesphere с этих двух точек зрения: самого автомобиля и операционной системы.
Audi Activesphere — один из самых красивых концептов Audi, если не самый лучший. Идея внедорожного купе не нова и не революционна, но ее исполнение заставляет сесть и обратить на себя внимание. В силуэте есть что-то от ДНК Audi, но здесь явно оказал влияние Porsche – или, скорее, Porsche платил по счетам и ожидал результатов.
Это большой автомобиль – длиной 4,98 метра – это не маневренное спортивное купе, способное скользить по горным дорогам. Благодаря регулируемой высоте и 22-дюймовым колесам, обтянутым внедорожной резиной, это купе создано для скольжения по песчаным дюнам и преодоления сложных бездорожья.
Audi не ходит вокруг да около, на кого нацелена Activesphere. Если вы не катаетесь на лыжах и не гоняете с гор на велосипеде, эта машина не для вас. По сути, это машина для людей, которые падают с вершины и хотят сделать это стильно.
Чтобы помочь вам вести активный образ жизни, у Activesphere есть два трюка в рукавах или, скорее, в багажнике. Заднее стекло поднимается, а крышка багажника откидывается, превращаясь в грузовой отсек приличного размера, в котором достаточно места для двух велосипедов. Кроме того, в крышу встроено багажник для лыж, который складывается, когда он не нужен.
От этого никуда не деться: если бы Audi Activespere был реальным, люди бы выстраивались в очередь, чтобы заполучить его. Он выглядит грубым, но каким-то образом умудряется выглядеть меньше, чем есть на самом деле. И это несмотря на его огромные внедорожные колеса и гигантские вентиляционные отверстия сзади, которые кричат: «Я скучаю по выхлопным трубам».
Насколько это близко к реальности? На удивление – вполне. Audi Activespere основан на платформе PPE, которую Audi и Porsche собираются использовать в своих автомобилях. Можно утверждать, что Activesphere — это превью следующего поколения Audi e-tron GT и Porsche Tycan. Черт возьми, скорее всего, мы рассматриваем здесь полностью электрическую Panamera. За исключением гигантских колес, конечно.
Да, двери-смертники, скорее всего, не дойдут до производства, как и стеклянные панели в дверях. Но через несколько лет мы увидим Audi и Porsche, напоминающие нам концепцию Activesphere из 2023 года.
Чего мы не увидим – хотя нам бы очень хотелось – так это операционной системы дополненной реальности. Хотя в теории это удивительно, но иметь машину без экранов, без переключателей, с чистыми линиями и лаконичным салоном просто не получится. По крайней мере, на долгие годы.
Идея носить очки AR для вождения автомобиля не так сложна, как вы можете себе представить. Есть что-то особенное, когда вам нужно надеть шлем и застегнуть молнию на костюме, прежде чем сесть на мотоцикл, и это будет похожее ощущение – дополнительное ощущение особого случая.
Да, в будущем AR можно будет реализовать в обычных очках и мы этим воспользуемся — не сомневаюсь. Но использовать его – безопасно и успешно – для управления автомобилем? Дети машут руками, собака прыгает взад и вперед, а передний пассажир пытается прихлопнуть незадачливого комара? AR работала бы только в идеальном мире Audi, где все носят опрятную одежду и ведут себя спокойно, и никто не машет руками.
Однако интерьер может повлиять на будущие электромобили Audi и Porsche. В четырехместной компоновке нет ничего нового, но, опять же, ее исполнение имеет большой смысл. Центральный туннель, в котором могут размещаться аккумуляторы и выступать в качестве опоры конструкции, отлично подходит для внедорожников, поскольку защищает аккумулятор от случайного повреждения. Но нет — Audi разместила батарею под полом и благодаря размерам Activesphere сумела втиснуть между осями мощность в 100 кВтч.
Четыре сиденья, пол, который легко мыть и чистить, сами сиденья крепятся к туннелю — все это замечательные идеи, которые однажды облегчат нашу жизнь. Руль, который складывается, когда машина находится в автономном режиме, — смелый шаг. Это далёкое будущее, но оно наступает, хотим мы этого или нет. В случае с Audi это будет долгий путь, судя по качеству и неудачным усилиям VW Group по устранению простых проблем в существующих системах.
Audi Activespere показывает нам будущее. Настоящее будущее — за платформой СИЗ с аккумулятором емкостью 100 кВтч и электродвигателями мощностью 325 кВт, приводящими в движение все четыре колеса. С крутящим моментом 720 Нм Activesphere может двигаться как гораздо меньший автомобиль, но его характеристики не впечатляют — на самом деле у него меньше мощности, чем у Audi e-tron GT.
Платформа PPE поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 270 кВт и может обеспечить запас хода до 300 км всего за 10 минут. Если у вас есть свободные 25 минут, это все, что вам нужно, чтобы пополнить от 5 до 80 процентов новой батареи емкостью 100 кВтч. Это опять-таки не революционные, но хорошие, достойные и, надеюсь, надежные цифры.
Какой вывод? На самом деле их немного. Во-первых, предстоящие Audi e‑tron и Porsche Taycan будут выглядеть впечатляюще. Во-вторых, Audi очень хочет, чтобы мы внедрили AR, но не может, потому что платформа основана на технологии VW. В-третьих, будущие электромобили будут более эффективными, будут обеспечивать меньше чистой энергии и поддерживать больше многозадачности. Это будущее, которого стоит ожидать. Кому действительно нужна вся эта власть? Подождите, кто-нибудь упомянул Porsche?
