曾经由意大利和德国机器保持的传统超级跑车基准正受到新一代汽车巨头的攻击：电动超级跑车。 Yangwang U9、Lotus Evija、Pininfarina Battista 和 Rimac Nevera 等车型已经建立了这一全新类别，将速度和动力推向难以想象的极限。
现在，来自旭日之地的竞争者——Aspark Owl Roadster，踏入了这个精英且速度惊人的俱乐部。这款日本作品是一款独特的敞篷雷电，再次证明高端电动汽车可以在汽车工程的顶峰独树一帜。
Aspark Owl Roadster 的性能数据听起来更像是科幻小说，而不是道路合法的现实。该车的全电动动力系统有四个独立的电动机，它们结合起来可提供 1,953 马力和 1,920 Nmof 的即时可用扭矩。
从静止到 100 公里/小时仅需 1.78 秒。如果你踩稳脚，猫头鹰就能以 9.74 秒的速度飞过 300 公里/小时。这种惊人的加速度意味着 Roadster 可以在冲刺中与地球上几乎任何其他可合法上路的车辆相媲美。它比 Rimac Neverato 100 公里/小时快一点点，但在 0 到 300 公里/小时的冲刺中却落后了近半秒。尽管如此，砍掉屋顶仍然是一个明智的决定。现在，Owl 是世界上最快的电动跑车，因为它唯一的竞争对手是 MG Cyberster。当然，如果我们完全忽略一次性的Pininfarina Barchetta B95的话。
虽然负责 Owl 的工程师声称理论最高时速为 413 公里/小时，但该车在正常道路使用时被电子限制为 350 公里/小时。即使在有限的速度下，驾驶员的行驶速度也足以完全模糊风景。 Aspark 的团队可能有点虚张声势，在称他们的产品为最快的电动汽车时，决定忽略 3,000 马力的 Yangwang U9 Xtreme 的存在。虽然 Rimac Nevera R 保持着更高的官方最高速度记录（431 公里/小时），但 Owl Roadster 的重点仍然是提供极致加速以及无限净空带来的额外刺激。
在低矮的车身下，Aspark Owl 采用了与其封闭式车顶兄弟车型相同的先进蓝图。底盘采用碳纤维硬壳式结构，使车辆保持极其轻盈和坚固。尽管配备了 69.0 kWh 的大电池组，但整个 Roadster 的重量相对适中，仅为 1,900 公斤。
Owl 采用专门的双横臂悬架系统，使驾驶员能够在 80 毫米至 160 毫米之间调节行驶高度，从而使汽车适应赛道攻击性或舒适巡航。为了提供制动力，Roadster 采用了碳陶瓷制动器，并在前部配备了巨大的 10 活塞卡钳，这是制止近 2,000 马力的必要设置。
速度稳定性由主动空气动力学控制，包括可调节后翼。该车辆还提供多种驾驶模式，从谨慎的雪地模式到纯粹注重性能的更激进的设置。但真正吸引人的是开放式屋顶。 Aspark承诺，这种设计提供了一种让驾驶员“与道路合而为一”的体验，增强了声音、振动和风的感觉，证明电动汽车的静音运行并不意味着安静的驾驶体验。
当然，获得如此极端的速度和排他性需要几乎难以想象的金额。虽然 Aspark Owl Roadster 的官方价格尚未公开，但估计起始成本高达 299 万欧元，使其成为有史以来最昂贵的电动汽车之一。
Aspark 打算仅生产约 20 辆 Roadster，巩固其作为收藏家瑰宝的地位，只有少数世界上最专注和最富有的电动汽车爱好者才会看到它。对于那些相信出色的性能值得高价标签和无限视野的人来说，Aspark Owl Roadster 已准备好点燃他们的收藏……
