إن معايير السيارات الخارقة التقليدية التي كانت تمتلكها الآلات الإيطالية والألمانية تتعرض للهجوم من سلالة جديدة من عمالقة السيارات: السيارة الكهربائية الفائقة. نماذج مثل Yangwang U9، Lotus Evija، Pininfarina Battista، و Rimac Nevera أسست هذه الفئة الجديدة تمامًا التي تدفع السرعة والقوة إلى حدود لا يمكن تصورها.
الآن، يخطو إلى هذا النادي النخبوي والسريع بشكل سخيف منافس من أرض الشمس المشرقة: Aspark Owl Roadster. هذا الابتكار الياباني عبارة عن سيارة صاعقة حصرية ومكشوفة تثبت مرة أخرى أن السيارات الكهربائية المتطورة يمكن أن تقف بمفردها في قمة هندسة السيارات.
تبدو أرقام أداء Aspark Owl Roadster أشبه بالخيال العلمي منها بالواقع القانوني للطرق. تحتوي مجموعة نقل الحركة الكهربائية بالكامل للسيارة على أربعة محركات كهربائية مستقلة، تتحد لتنتج قوة تبلغ 1,953 حصانًا و1,920 نيوتن.متر من عزم الدوران المتوفر على الفور.
يستغرق الوصول من حالة التوقف إلى 100 كم/ساعة 1.78 ثانية فقط. إذا أبقيت قدمك منخفضة، ستطير البومة بسرعة تتجاوز 300 كم/ساعة في 9.74 ثانية. ويعني هذا التسارع المذهل أن سيارة Roadster يمكنها مضاهاة أي مركبة أخرى مسموح بها على الطرق على هذا الكوكب في سباق سريع. إنها أسرع بجزء بسيط من ريماك نيفيراتو التي تبلغ سرعتها 100 كم/ساعة، لكنها تتأخر بحوالي نصف ثانية في التسارع من 0 إلى 300 كم/ساعة. ومع ذلك، كان قطع السقف قرارًا ذكيًا؛ الآن أصبحت Owl أسرع سيارة رودستر كهربائية في العالم نظرًا لأن منافستها الوحيدة هي MG Cyberster. هذا بالطبع إذا تجاهلنا تمامًا سيارة Pininfarina Barchetta B95 الوحيدة.
وبينما يدعي المهندسون المسؤولون عن البومة أن السرعة القصوى النظرية تبلغ 413 كم/ساعة، فإن السيارة محددة إلكترونيًا بـ 350 كم/ساعة للاستخدام العادي على الطريق. وحتى بهذه السرعة المحدودة، فإن السائق يسير بسرعة كافية لطمس المشهد بالكامل. قرر فريق Aspark، ربما مع اندفاعة من الشجاعة، تجاهل وجود سيارة Yangwang U9 Xtreme بقوة 3000 حصان، عندما وصفوا ابتكارهم بأنه أسرع سيارة كهربائية. وبينما تحمل Rimac Nevera R رقمًا قياسيًا رسميًا أعلى للسرعة القصوى (431 كم/ساعة)، يظل تركيز Owl Roadster على توفير تسارع فائق مع الإثارة الإضافية المتمثلة في الإرتفاع اللامتناهي.
أسفل هيكل السيارة المنخفض، تستخدم Aspark Owl نفس المخطط المتقدم الذي تستخدمه شقيقتها ذات السقف المغلق. يعتمد الهيكل على هيكل أحادي من الكربون، مما يحافظ على السيارة خفيفة وصلبة بشكل لا يصدق. على الرغم من أنها تحمل حزمة بطارية كبيرة بقدرة 69.0 كيلووات في الساعة، إلا أن وزن سيارة Roadster بأكملها يبلغ 1900 كجم وهو متواضع نسبيًا.
تستخدم Owl نظام تعليق مزدوج متخصص يسمح للسائق بضبط ارتفاع الركوب بين 80 ملم و160 ملم، مما يلائم السيارة العدوانية على المسار أو القيادة المريحة. من أجل إيقاف القوة، تستخدم سيارة رودستر مكابح من السيراميك الكربوني مقترنة بملاقط ضخمة ذات 10 مكابس في الأمام - وهو إعداد ضروري لإيقاف ما يقرب من 2000 حصان.
تتم إدارة الاستقرار عند السرعة من خلال الديناميكيات الهوائية النشطة، بما في ذلك الجناح الخلفي القابل للتعديل. توفر السيارة أيضًا أوضاع قيادة متعددة، بدءًا من وضع Snow الحذر إلى الإعدادات الأكثر عدوانية التي تركز فقط على الأداء. لكن عامل الجذب الحقيقي هو السقف المفتوح. تعد Aspark بأن هذا التصميم يقدم تجربة يصبح فيها السائق "واحدًا مع الطريق"، مما يزيد من الإحساس بالصوت والاهتزاز والرياح، مما يثبت أن التشغيل الصامت للسيارات الكهربائية لا يعني تجربة قيادة هادئة.
وبطبيعة الحال، يتطلب الحصول على مثل هذه السرعة القصوى والحصرية مبلغًا لا يمكن تصوره تقريبًا. في حين أن السعر الرسمي لسيارة Aspark Owl Roadster لا يزال غير معلن، تشير التقديرات إلى أن تكلفة البداية تتجاوز 2.99 مليون يورو، مما يجعلها من بين أغلى السيارات الكهربائية التي تم تصنيعها على الإطلاق.
تعتزم Aspark إنتاج حوالي 20 وحدة فقط من Roadster، مما يعزز مكانتها كجوهرة فورية لهواة الجمع والتي لن يراها سوى عدد قليل من عشاق السيارات الكهربائية الأكثر تفانيًا وثراءً في العالم. بالنسبة لأولئك الذين يعتقدون أن الأداء الفائق يتطلب سعرًا باهظًا وآفاقًا لا حدود لها، فإن سيارة Aspark Owl Roadster جاهزة لإثارة مجموعتهم...
