Traditionelle Supersportwagen-Maßstäbe, die einst von italienischen und deutschen Maschinen gehalten wurden, werden von einer neuen Generation von Automobiltitanen angegriffen: den elektrischen Hyperautos. Modelle wie der Yangwang U9, Lotus Evija, Pininfarina Battista und Rimac Nevera haben diese völlig neue Kategorie begründet, die Geschwindigkeit und Leistung an unvorstellbare Grenzen bringt.
In diesen elitären und unglaublich schnellen Club tritt nun ein Anwärter aus dem Land der aufgehenden Sonne ein: der Aspark Owl Roadster. Diese japanische Kreation ist ein exklusiver, offener Blitz, der einmal mehr beweist, dass High-End-Elektrofahrzeuge ganz allein an der Spitze der Automobiltechnik stehen können.
Die Leistungsdaten des Aspark Owl Roadster klingen eher nach Science-Fiction als nach straßenzugelassener Realität. Der vollelektrische Antriebsstrang des Fahrzeugs verfügt über vier unabhängige Elektromotoren, die zusammen eine Leistung von 1.953 PS und ein sofort verfügbares Drehmoment von 1.920 Nm liefern.
Die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h dauert nur 1,78 Sekunden. Wenn Sie den Fuß unten halten, fliegt die Eule in 9,74 Sekunden über 300 km/h. Diese atemberaubende Beschleunigung bedeutet, dass der Roadster im Sprint mit fast jedem anderen straßenzugelassenen Fahrzeug auf dem Planeten mithalten kann. Er ist einen Bruchteil schneller als der Rimac Neverato mit 100 km/h, aber beim Sprint von 0 auf 300 km/h hinkt er fast eine halbe Sekunde hinterher. Dennoch war es eine kluge Entscheidung, das Dach abzuschlagen; Jetzt ist der Owl der schnellste Elektro-Roadster der Welt, da seine einzige Konkurrenz der MG Cyberster ist. Das gilt natürlich, wenn wir den einmaligen Pininfarina Barchetta B95 völlig außer Acht lassen.
Während die für den Owl verantwortlichen Ingenieure eine theoretische Höchstgeschwindigkeit von 413 km/h angeben, ist das Auto für den normalen Straßenverkehr elektronisch auf 350 km/h begrenzt. Selbst bei dieser begrenzten Geschwindigkeit ist der Fahrer schnell genug unterwegs, um die Szenerie völlig zu verwischen. Das Team von Aspark beschloss, vielleicht mit einer Prise Tapferkeit, die Existenz des 3.000 PS starken Yangwang U9 Xtreme zu ignorieren, indem es seine Kreation als das schnellste Elektrofahrzeug bezeichnete. Und während der Rimac Nevera R einen höheren offiziellen Höchstgeschwindigkeitsrekord hält (431 km/h), liegt der Fokus des Owl Roadster weiterhin auf der Bereitstellung extremer Beschleunigung mit dem zusätzlichen Nervenkitzel der unendlichen Kopffreiheit.
Unter der tiefliegenden Karosserie nutzt der Aspark Owl das gleiche fortschrittliche Design wie sein Bruder mit geschlossenem Dach. Das Chassis basiert auf einer Carbon-Monocoque-Struktur, wodurch das Fahrzeug unglaublich leicht und steif bleibt. Obwohl er über einen stattlichen 69,0-kWh-Akku verfügt, wiegt der gesamte Roadster nur relativ bescheidene 1.900 kg.
Der Owl verfügt über ein spezielles Doppelquerlenker-Aufhängungssystem, das es dem Fahrer ermöglicht, die Fahrhöhe zwischen 80 mm und 160 mm einzustellen und so das Auto sowohl für aggressives Fahren auf der Rennstrecke als auch für komfortables Cruisen anzupassen. Zur Bremsleistung nutzt der Roadster Carbon-Keramik-Bremsen gepaart mit massiven 10-Kolben-Bremssätteln vorne – eine notwendige Konfiguration, um fast 2.000 PS zu bremsen.
Die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit wird durch eine aktive Aerodynamik, einschließlich eines verstellbaren Heckflügels, gewährleistet. Das Fahrzeug bietet außerdem mehrere Fahrmodi, vom vorsichtigen Schneemodus bis hin zu aggressiveren Einstellungen, die sich ausschließlich auf die Leistung konzentrieren. Aber die eigentliche Attraktion ist das offene Dach. Aspark verspricht, dass dieses Design ein Erlebnis bietet, bei dem der Fahrer „eins mit der Straße“ wird und das Gefühl von Geräuschen, Vibrationen und Wind verstärkt, was beweist, dass der geräuschlose Betrieb von Elektroautos kein leises Fahrerlebnis bedeutet.
Um solch eine extreme Geschwindigkeit und Exklusivität zu erreichen, ist natürlich eine nahezu unvorstellbare Summe erforderlich. Während der offizielle Preis des Aspark Owl Roadster noch nicht bekannt gegeben wurde, gehen Schätzungen davon aus, dass die Startkosten bei über 2,99 Millionen Euro liegen, womit er zu den teuersten Elektrofahrzeugen gehört, die je gebaut wurden.
Aspark beabsichtigt, nur etwa 20 Einheiten des Roadsters zu produzieren und damit seinen Status als sofortiges Sammlerjuwel zu festigen, das nur eine Handvoll der engagiertesten und wohlhabendsten Elektrofahrzeug-Enthusiasten der Welt sehen wird. Für diejenigen, die glauben, dass atemberaubende Leistung einen hohen Preis und grenzenlose Horizonte rechtfertigt, ist der Aspark Owl Roadster bereit, ihre Sammlung zu entfachen …
