Les références traditionnelles des supercars autrefois détenues par les machines italiennes et allemandes sont attaquées par une nouvelle race de titan de l’automobile : l’hypercar électrique. Des modèles comme le Yangwang U9, le Lotus Evija, le Pininfarina Battista et le Rimac Nevera ont créé cette toute nouvelle catégorie qui pousse la vitesse et la puissance à des limites inimaginables.
Aujourd’hui, un concurrent du Pays du Soleil Levant entre dans ce club d’élite et absurdement rapide : l’Aspark Owl Roadster. Cette création japonaise est un coup de foudre exclusif à toit ouvert prouvant une fois de plus que les véhicules électriques haut de gamme peuvent être à eux seuls au sommet de l'ingénierie automobile.
Les chiffres de performance de l'Aspark Owl Roadster ressemblent plus à de la science-fiction qu'à une réalité routière. Le groupe motopropulseur entièrement électrique de la voiture est doté de quatre moteurs électriques indépendants, qui se combinent pour délivrer 1 953 chevaux et 1 920 Nm de couple instantanément disponible.
Passer d'un arrêt à 100 km/h ne prend que 1,78 seconde. Si vous gardez le pied baissé, le hibou dépasse les 300 km/h en 9,74 secondes. Cette accélération à couper le souffle signifie que le Roadster peut rivaliser avec presque tous les autres véhicules homologués pour la route sur la planète en un sprint. Il est une fraction plus rapide que Rimac Never à 100 km/h, mais il est en retard de près d'une demi-seconde sur le sprint de 0 à 300 km/h. Pourtant, couper le toit était une décision judicieuse ; désormais la Owl est le roadster électrique le plus rapide au monde puisque son seul concurrent est la MG Cyberster. C'est bien sûr si l'on ignore complètement l'unique Pininfarina Barchetta B95.
Alors que les ingénieurs responsables de la Owl annoncent une vitesse de pointe théorique de 413 km/h, la voiture est limitée électroniquement à 350 km/h pour une utilisation normale sur route. Même à cette vitesse limitée, le conducteur roule suffisamment vite pour rendre le paysage complètement flou. L'équipe d'Aspark, peut-être avec un soupçon de bravade, a décidé d'ignorer l'existence du Yangwang U9 Xtreme de 3 000 chevaux en qualifiant leur création de véhicule électrique le plus rapide. Et tandis que la Rimac Nevera R détient un record officiel de vitesse de pointe plus élevé (431 km/h), l'Owl Roadster se concentre toujours sur une accélération extrême avec le plaisir supplémentaire d'une hauteur libre infinie.
Sous la carrosserie surbaissée, l'Aspark Owl utilise le même plan avancé que son frère à toit fermé. Le châssis repose sur une structure monocoque en carbone, gardant le véhicule incroyablement léger et rigide. Malgré une batterie de 69,0 kWh, le Roadster dans son ensemble pèse 1 900 kg, relativement modeste.
La Owl utilise un système de suspension spécialisé à double triangulation qui permet au conducteur de régler la hauteur de caisse entre 80 mm et 160 mm, adaptant ainsi la voiture à l'agressivité sur piste ou à une croisière confortable. Pour la puissance de freinage, le Roadster utilise des freins en carbone-céramique associés à d'énormes étriers à 10 pistons à l'avant - une configuration nécessaire pour arrêter près de 2 000 chevaux.
La stabilité à grande vitesse est gérée par un aérodynamisme actif, notamment un aileron arrière réglable. Le véhicule propose également plusieurs modes de conduite, du mode neige prudent à des réglages plus agressifs axés uniquement sur la performance. Mais le véritable attrait réside dans le toit ouvert. Aspark promet que cette conception offre une expérience où le conducteur ne fait plus qu'un avec la route, augmentant la sensation de son, de vibration et de vent, prouvant que le fonctionnement silencieux des voitures électriques ne signifie pas une expérience de conduite silencieuse.
Naturellement, acquérir une rapidité et une exclusivité aussi extrêmes nécessite une somme presque inimaginable. Bien que le prix officiel de l’Aspark Owl Roadster n’ait pas été divulgué, les estimations indiquent que le coût de départ dépasse 2,99 millions d’euros, ce qui le place parmi les véhicules électriques les plus chers jamais construits.
Aspark a l’intention de produire seulement une vingtaine d’unités du Roadster, consolidant ainsi son statut de joyau de collection instantané qui ne sera vu que par une poignée des passionnés de véhicules électriques les plus dévoués et les plus riches au monde. Pour ceux qui croient que des performances époustouflantes justifient un prix élevé et des horizons sans limites, l'Aspark Owl Roadster est prêt à enflammer leur collection…
