पारंपरिक सुपरकार बेंचमार्क जो कभी इतालवी और जर्मन मशीनों के पास थे, उन पर ऑटोमोटिव टाइटन की एक नई नस्ल: इलेक्ट्रिक हाइपरकार का हमला हो रहा है। यांगवांग यू9, लोटस इविजा, पिनिनफेरिना बतिस्ता और रिमेक नेवेरा जैसे मॉडलों ने इस पूरी तरह से नई श्रेणी की स्थापना की है जो गति और शक्ति को अकल्पनीय सीमा तक बढ़ा देती है।
अब, उगते सूरज की भूमि से एक दावेदार इस विशिष्ट और बेतुके तेज़ क्लब में कदम रख रहा है: एस्पार्क आउल रोडस्टर। यह जापानी रचना एक विशिष्ट, ओपन-टॉप वज्र है जो एक बार फिर साबित करती है कि हाई-एंड ईवी ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग के शिखर पर अकेले खड़े हो सकते हैं।
एस्पार्क आउल रोडस्टर के प्रदर्शन के आंकड़े सड़क-कानूनी वास्तविकता की तुलना में विज्ञान कथा की तरह अधिक लगते हैं। कार के पूरी तरह से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन में चार स्वतंत्र इलेक्ट्रिक मोटर हैं, जो मिलकर 1,953 हॉर्सपावर और 1,920 Nmof का तत्काल टॉर्क उपलब्ध कराते हैं।
एक ठहराव से 100 किमी/घंटा तक पहुँचने में केवल 1.78 सेकंड लगते हैं। यदि आप अपना पैर नीचे रखते हैं, तो उल्लू 9.74 सेकंड में 300 किमी/घंटा की गति से उड़ जाता है। इस लुभावनी त्वरण का मतलब है कि रोडस्टर स्प्रिंट में ग्रह पर लगभग किसी भी अन्य सड़क-कानूनी वाहन की बराबरी कर सकता है। यह रिमेक नेवेरेटो 100 किमी/घंटा से थोड़ा तेज है, लेकिन यह 0 से 300 किमी/घंटा की गति में लगभग आधा सेकंड पीछे रुक जाता है। फिर भी, छत को काटना एक चतुर निर्णय था; अब आउल दुनिया का सबसे तेज़ इलेक्ट्रिक रोडस्टर है क्योंकि इसकी एकमात्र प्रतिस्पर्धा एमजी साइबरस्टर है। यह निश्चित रूप से है अगर हम एकबारगी पिनिनफेरिना बारचेटा बी95 को पूरी तरह से नजरअंदाज कर दें।
जबकि उल्लू के लिए जिम्मेदार इंजीनियरों ने सैद्धांतिक रूप से 413 किमी/घंटा की अधिकतम गति का दावा किया है, सामान्य सड़क उपयोग के लिए कार इलेक्ट्रॉनिक रूप से 350 किमी/घंटा तक सीमित है। उस सीमित गति पर भी, ड्राइवर इतनी तेज़ी से यात्रा कर रहा है कि दृश्य पूरी तरह से धुंधला हो गया है। एस्पार्क की टीम ने, शायद थोड़ी बहादुरी के साथ, अपनी रचना को सबसे तेज़ ईवी बताते हुए 3,000-हॉर्सपावर वाली यांगवांग यू9 एक्सट्रीम के अस्तित्व को नज़रअंदाज करने का फैसला किया। और जबकि रिमेक नेवेरा आर एक उच्च आधिकारिक शीर्ष गति रिकॉर्ड (431 किमी/घंटा) रखता है, आउल रोडस्टर का ध्यान अनंत हेडरूम के अतिरिक्त रोमांच के साथ अत्यधिक त्वरण प्रदान करने पर रहता है।
लो-स्लंग बॉडीवर्क के नीचे, एस्पार्क उल्लू अपने बंद छत वाले भाई के समान उन्नत ब्लूप्रिंट का उपयोग करता है। चेसिस कार्बन मोनोकोक संरचना पर निर्भर करती है, जो वाहन को अविश्वसनीय रूप से हल्का और कठोर रखती है। एक बड़े 69.0-किलोवाट बैटरी पैक के बावजूद, पूरे रोडस्टर का वजन अपेक्षाकृत मामूली 1,900 किलोग्राम है।
उल्लू एक विशेष डबल-विशबोन सस्पेंशन सिस्टम का उपयोग करता है जो ड्राइवर को 80 मिमी और 160 मिमी के बीच सवारी की ऊंचाई को समायोजित करने की अनुमति देता है, जिससे कार को ट्रैक आक्रामकता या आरामदायक क्रूज़िंग के लिए तैयार किया जाता है। बिजली रोकने के लिए, रोडस्टर सामने में बड़े पैमाने पर 10-पिस्टन कैलीपर्स के साथ कार्बन-सिरेमिक ब्रेक का उपयोग करता है - लगभग 2,000 हॉर्स पावर को रोकने के लिए एक आवश्यक सेटअप।
गति में स्थिरता को सक्रिय वायुगतिकी द्वारा प्रबंधित किया जाता है, जिसमें एक समायोज्य रियर विंग भी शामिल है। वाहन कई ड्राइविंग मोड भी प्रदान करता है, जिसमें सतर्क स्नो मोड से लेकर अधिक आक्रामक सेटिंग्स शामिल हैं जो पूरी तरह से प्रदर्शन पर केंद्रित हैं। लेकिन असली आकर्षण खुली छत है। एस्पार्क का वादा है कि यह डिज़ाइन एक ऐसा अनुभव प्रदान करता है जहां ड्राइवर "सड़क के साथ एक हो जाता है", ध्वनि, कंपन और हवा की अनुभूति को बढ़ाता है, जिससे यह साबित होता है कि इलेक्ट्रिक कारों के मूक संचालन का मतलब शांत ड्राइविंग अनुभव नहीं है।
स्वाभाविक रूप से, ऐसी चरम गति और विशिष्टता प्राप्त करने के लिए लगभग अकल्पनीय राशि की आवश्यकता होती है। जबकि एस्पार्क आउल रोडस्टर की आधिकारिक कीमत का खुलासा नहीं किया गया है, अनुमान से पता चलता है कि शुरुआती लागत €2.99 मिलियन से अधिक है, जो इसे अब तक निर्मित सबसे कीमती ईवी में से एक बनाती है।
एस्पार्क का इरादा रोडस्टर की केवल 20 इकाइयों का उत्पादन करने का है, जो एक त्वरित संग्राहक रत्न के रूप में अपनी स्थिति को मजबूत करता है जिसे दुनिया के सबसे समर्पित और समृद्ध ईवी उत्साही लोगों में से कुछ ही देखेंगे। उन लोगों के लिए जो मानते हैं कि शानदार प्रदर्शन के लिए भारी कीमत और असीमित क्षितिज की आवश्यकता होती है, एस्पार्क आउल रोडस्टर उनके संग्रह को प्रज्वलित करने के लिए तैयार है...
