当您听到华为这个名字时，您可能会想到智能手机、手表或电信设备。但该公司一直在稳步进军汽车领域。其最新产品将在即将推出的全电动Aito M8 SUV中首次亮相，这表明华为对电动汽车未来的雄心有多大。
华为主要高管余承东宣布，Aito M8将成为首款搭载该公司全新DriveONE动力总成的汽车。华为将其描述为高压“七合一”电驱动系统。在电动汽车的世界中，简化和组合组件就是游戏的名称。这有点像智能手机取代了旧的翻盖手机、MP3 播放器和相机。华为的工程师没有将七个单独的盒子处理不同的工作，而是将它们全部打包到一个整齐的包装中。
这七个组成部分是什么？该列表包括电机本身、减速器（其功能类似于变速箱）、电机控制单元 (MCU)、直流-直流转换器 (DC-DC)、配电单元 (PDU)、电池控制单元 (BCU) 和车载充电器 (OBC)。对于普通驾驶员来说，这些缩写词意义不大。但通过集成它们，华为创建了一个比具有许多独立部件的系统更紧凑、更高效、并且可能更可靠的单一单元。
将七个组件塞进一个盒子里意味着为真正驾驶或乘坐 Aito M8 的人提供更多空间。据华为称，这种集成系统可以节省驾驶舱和后备箱区域这些组件通常占用的空间30%。这是一个很大的收获。这些额外的空间可用于增加乘客的腿部空间或扩大后备箱的行李空间。
DriveONE 系统专为提高效率而构建。每个电动汽车车主都知道，效率是最大化行驶里程和最小化充电停车次数的关键。新系统声称 CLTC 效率为 92.2%。超过 92% 的效率意味着电池中的能量很少被浪费为热量，几乎所有能量都用于转动车轮。更高的效率直接意味着单次充电可行驶更多里程。
新的动力系统将是业界第一个采用双通道冗余电源的动力系统。简单来说，它有一个内置的备份。现代电动汽车严重依赖电子设备来管理从转向和制动辅助到自适应巡航控制的一切。如果这些关键系统的主电源发生故障，这个冗余通道将使它们保持安全运行。它是一个在后台运行的安全网，为汽车最先进的功能提供额外的安全保障。
