Cuando escuchas el nombre Huawei, probablemente piensas en teléfonos inteligentes, relojes o equipos de telecomunicaciones. Pero la empresa ha ido haciendo avances significativos en el mundo del automóvil. Su última creación debutará en el próximo SUV totalmente eléctrico Aito M8, y muestra cuán serias son las ambiciones de Huawei para el futuro de los autos eléctricos.
Richard Yu, un ejecutivo clave de Huawei, anunció que el Aito M8 será el primer vehículo que contará con el nuevo tren motriz DriveONE de la compañía. Huawei lo describe como un sistema de propulsión eléctrica "7 en 1" de alto voltaje. En el mundo de los coches eléctricos, simplificar y combinar componentes es el nombre del juego. Es un poco como cómo su teléfono inteligente reemplazó su viejo teléfono plegable, reproductor MP3 y cámara. En lugar de tener siete cajas separadas para diferentes trabajos, los ingenieros de Huawei las empaquetaron todas en un solo paquete ordenado.
¿Cuáles son estos siete componentes? La lista incluye el motor en sí, un reductor (que funciona como una caja de cambios), una unidad de control del motor (MCU), un convertidor de CC a CC (CC-CC), una unidad de distribución de energía (PDU), una unidad de control de batería (BCU) y un cargador a bordo (OBC). Para el conductor medio, estas siglas significan muy poco. Pero al integrarlos, Huawei ha creado una unidad única que es más compacta, más eficiente y potencialmente más confiable que un sistema con muchas partes separadas.
Reunir siete componentes en una caja significa más espacio para la persona que realmente podría conducir o viajar en un Aito M8. Según Huawei, este sistema integrado ahorra un 30% del espacio que suelen ocupar estos componentes en las zonas de cabina y maletero. Esta es una gran ganancia. Ese espacio adicional se puede utilizar para aumentar el espacio para las piernas de los pasajeros o ampliar el maletero para el equipaje.
El sistema DriveONE está diseñado para ser eficiente. Todo propietario de un vehículo eléctrico sabe que la eficiencia es clave para maximizar la autonomía y minimizar las paradas para cargar. El nuevo sistema afirma tener una calificación de eficiencia CLTC del 92,2%. Una eficiencia superior al 92% significa que muy poca energía de la batería se desperdicia en forma de calor y casi toda se utiliza para hacer girar las ruedas. Una mayor eficiencia se traduce directamente en más millas recorridas con una sola carga.
El nuevo tren motriz será el primero de la industria en contar con una fuente de alimentación redundante de doble canal. En términos simples, tiene una copia de seguridad incorporada. Los vehículos eléctricos modernos dependen en gran medida de la electrónica para gestionar todo, desde la asistencia de dirección y frenado hasta el control de crucero adaptativo. Si fallara el suministro de energía principal a estos sistemas críticos, este canal redundante los mantendrá funcionando de manera segura. Es una red de seguridad que funciona en segundo plano y proporciona una capa adicional de seguridad para las funciones más avanzadas del automóvil.
