Quando ouve o nome Huawei, provavelmente pensa em smartphones, relógios ou equipamentos de telecomunicações. Mas a empresa tem feito incursões significativas no mundo automotivo. A sua mais recente criação será lançada no próximo SUV totalmente elétrico Aito M8 e mostra o quão sérias são as ambições da Huawei para o futuro dos carros elétricos.
Richard Yu, um importante executivo da Huawei, anunciou que o Aito M8 será o primeiro veículo a apresentar o novo trem de força DriveONE da empresa. A Huawei o descreve como um sistema de acionamento elétrico “7 em 1” de alta tensão. No mundo dos carros elétricos, simplificar e combinar componentes é o nome do jogo. É um pouco como o seu smartphone substituiu o antigo telefone flip, MP3 player e câmera. Em vez de ter sete caixas separadas para tarefas diferentes, os engenheiros da Huawei reuniram todas elas num único pacote organizado.
Quais são esses sete componentes? A lista inclui o próprio motor, um redutor (que funciona como uma caixa de engrenagens), uma unidade de controle do motor (MCU), um conversor DC-DC (DC-DC), uma unidade de distribuição de energia (PDU), uma unidade de controle de bateria (BCU) e um carregador integrado (OBC). Para o motorista médio, essas siglas significam muito pouco. Mas ao integrá-los, a Huawei criou uma unidade única que é mais compacta, mais eficiente e potencialmente mais confiável do que um sistema com muitas peças separadas.
Amontoar sete componentes em uma caixa significa mais espaço para quem realmente dirige ou anda em um Aito M8. Segundo a Huawei, este sistema integrado economiza 30% do espaço normalmente ocupado por estes componentes nas áreas do cockpit e porta-malas. Este é um grande ganho. Esse espaço extra pode ser usado para aumentar o espaço para as pernas dos passageiros ou expandir o porta-malas para bagagem.
O sistema DriveONE foi desenvolvido para ser eficiente. Todo proprietário de um veículo elétrico sabe que a eficiência é fundamental para maximizar a autonomia e minimizar as paradas para recarga. O novo sistema reivindica uma classificação de eficiência CLTC de 92,2%. Uma eficiência superior a 92% significa que muito pouca energia da bateria é desperdiçada na forma de calor e quase toda ela é usada para girar as rodas. Maior eficiência se traduz diretamente em mais quilômetros percorridos com uma única carga.
O novo trem de força será o primeiro da indústria a apresentar uma fonte de alimentação redundante de canal duplo. Em termos simples, possui um backup integrado. Os veículos elétricos modernos dependem fortemente da eletrónica para gerir tudo, desde a assistência à direção e à travagem até ao controlo de cruzeiro adaptativo. Se a fonte de alimentação primária destes sistemas críticos falhar, este canal redundante irá mantê-los funcionando com segurança. É uma rede de segurança que funciona em segundo plano, proporcionando uma camada extra de segurança para os recursos mais avançados do carro.
