Когда вы слышите имя Huawei, вы, вероятно, думаете о смартфонах, часах или телекоммуникационном оборудовании. Но компания неуклонно добивается значительных успехов в автомобильном мире. Его последнее творение дебютирует в предстоящем полностью электрическом внедорожнике Aito M8, и это показывает, насколько серьезны амбиции Huawei в отношении будущего электромобилей.
Ричард Ю, ключевой руководитель Huawei, объявил, что Aito M8 станет первым автомобилем, оснащенным совершенно новой трансмиссией компании DriveONE. Huawei описывает это как высоковольтную систему электропривода «7-в-1». В мире электромобилей главное — упрощение и комбинирование компонентов. Это немного похоже на то, как ваш смартфон заменил старую раскладушку, MP3-плеер и камеру. Вместо семи отдельных коробок для разных задач инженеры Huawei собрали их все в один аккуратный пакет.
Каковы эти семь компонентов? В список входят сам двигатель, редуктор (который функционирует как коробка передач), блок управления двигателем (MCU), преобразователь постоянного тока в постоянный (DC-DC), блок распределения мощности (PDU), блок управления аккумулятором (BCU) и бортовое зарядное устройство (OBC). Для обычного водителя эти аббревиатуры значат очень мало. Но, объединив их, Huawei создала единое устройство, которое более компактно, более эффективно и потенциально более надежно, чем система, состоящая из множества отдельных частей.
Объединение семи компонентов в одну коробку означает больше места для человека, который действительно может водить или кататься на Aito M8. По данным Huawei, эта интегрированная система экономит 30% места, которое обычно занимают эти компоненты в кабине и багажнике. Это большая выгода. Это дополнительное пространство можно использовать для увеличения места для ног пассажиров или расширения багажника для багажа.
Система DriveONE создана для повышения эффективности. Каждый владелец электромобиля знает, что эффективность является ключом к увеличению запаса хода и минимизации остановок для зарядки. Новая система имеет рейтинг эффективности CLTC 92,2%. КПД более 92% означает, что очень мало энергии аккумулятора тратится в виде тепла, и почти вся она используется для вращения колес. Более высокая эффективность напрямую приводит к увеличению количества миль, пройденных на одной зарядке.
Новая трансмиссия станет первой в отрасли, оснащенной двухканальным резервным источником питания. Проще говоря, он имеет встроенную резервную копию. Современные электромобили в значительной степени полагаются на электронику, которая управляет всем: от рулевого управления и помощи при торможении до адаптивного круиз-контроля. Если основной источник питания этих критически важных систем выйдет из строя, этот резервный канал обеспечит их безопасную работу. Это сеть безопасности, которая работает в фоновом режиме, обеспечивая дополнительный уровень безопасности для самых продвинутых функций автомобиля.
