जब आप हुआवेई का नाम सुनते हैं, तो आप शायद स्मार्टफोन, घड़ियों या दूरसंचार उपकरण के बारे में सोचते हैं। लेकिन कंपनी ऑटोमोटिव जगत में लगातार महत्वपूर्ण प्रगति कर रही है। इसकी नवीनतम रचना आगामी ऑल-इलेक्ट्रिक एइटो एम8 एसयूवी में शुरू होगी, और यह दर्शाता है कि इलेक्ट्रिक कारों के भविष्य के लिए हुआवेई की महत्वाकांक्षाएं कितनी गंभीर हैं।
हुआवेई के एक प्रमुख कार्यकारी रिचर्ड यू ने घोषणा की कि एइटो एम8 कंपनी का बिल्कुल नया ड्राइवऑन पावरट्रेन पेश करने वाला पहला वाहन होगा। हुआवेई इसे हाई-वोल्टेज "7-इन-1" इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम के रूप में वर्णित करती है। इलेक्ट्रिक कारों की दुनिया में, घटकों को सरल बनाना और संयोजित करना खेल का नाम है। यह कुछ-कुछ वैसा ही है जैसे आपके स्मार्टफ़ोन ने आपके पुराने फ़्लिप फ़ोन, MP3 प्लेयर और कैमरे को बदल दिया हो। अलग-अलग कार्यों को संभालने वाले सात अलग-अलग बक्से रखने के बजाय, हुआवेई के इंजीनियरों ने उन सभी को एक ही, साफ-सुथरे पैकेज में पैक किया।
ये सात घटक क्या हैं? सूची में मोटर ही, एक रेड्यूसर (जो गियरबॉक्स की तरह काम करता है), एक मोटर कंट्रोल यूनिट (एमसीयू), एक डीसी-टू-डीसी कनवर्टर (डीसी-डीसी), एक पावर डिस्ट्रीब्यूशन यूनिट (पीडीयू), एक बैटरी कंट्रोल यूनिट (बीसीयू), और एक ऑन-बोर्ड चार्जर (ओबीसी) शामिल है। औसत ड्राइवर के लिए, इन संक्षिप्त शब्दों का अर्थ बहुत कम है। लेकिन उन्हें एकीकृत करके, हुआवेई ने एक एकल इकाई बनाई है जो कई अलग-अलग हिस्सों वाले सिस्टम की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट, अधिक कुशल और संभावित रूप से अधिक विश्वसनीय है।
सात घटकों को एक बॉक्स में भरने का मतलब उस व्यक्ति के लिए अधिक जगह है जो वास्तव में Aito M8 चला सकता है या उसमें सवारी कर सकता है। हुआवेई के अनुसार, यह एकीकृत प्रणाली कॉकपिट और ट्रंक क्षेत्रों में आमतौर पर इन घटकों द्वारा कब्जा की गई जगह का 30% बचाती है। यह एक बड़ा लाभ है. उस अतिरिक्त जगह का उपयोग यात्रियों के लिए लेगरूम बढ़ाने या सामान के लिए ट्रंक का विस्तार करने के लिए किया जा सकता है।
DriveONE सिस्टम दक्षता के लिए बनाया गया है। इलेक्ट्रिक वाहन का प्रत्येक मालिक जानता है कि ड्राइविंग रेंज को अधिकतम करने और चार्जिंग स्टॉप को कम करने के लिए दक्षता महत्वपूर्ण है। नई प्रणाली 92.2% की सीएलटीसी दक्षता रेटिंग का दावा करती है। 92% से अधिक की दक्षता का मतलब है कि बैटरी से बहुत कम ऊर्जा गर्मी के रूप में बर्बाद होती है, और इसका लगभग पूरा हिस्सा पहियों को घुमाने के लिए उपयोग किया जाता है। उच्च दक्षता सीधे एक बार चार्ज करने पर अधिक मील चलने में तब्दील हो जाती है।
नया पावरट्रेन उद्योग का पहला होगा जिसमें दोहरे चैनल वाली अनावश्यक बिजली आपूर्ति की सुविधा होगी। सरल शब्दों में, इसमें एक अंतर्निहित बैकअप है। आधुनिक ईवी स्टीयरिंग और ब्रेकिंग सहायता से लेकर अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण तक सब कुछ प्रबंधित करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स पर बहुत अधिक निर्भर करते हैं। यदि इन महत्वपूर्ण प्रणालियों की प्राथमिक बिजली आपूर्ति विफल हो जाती है, तो यह अनावश्यक चैनल उन्हें सुरक्षित रूप से चालू रखेगा। यह एक सुरक्षा जाल है जो पृष्ठभूमि में काम करता है, जो कार की सबसे उन्नत सुविधाओं के लिए सुरक्षा की एक अतिरिक्त परत प्रदान करता है।
