中国汽车制造商小鹏汽车正式开始在欧洲生产电动汽车，这一明智之举将有助于该公司扩大其影响力，同时巧妙地避免昂贵的新进口关税。首批G6和G9电动SUV已在奥地利格拉茨下线，这是小鹏汽车全球扩张计划的一个重要里程碑。
但这并不是另一家中国汽车制造商从头开始建造大型新工厂的故事。相反，该公司与加拿大汽车巨头 Magna.XPengis 的子公司 Magna Steyr 合作，使用麦格纳位于格拉茨的现有最先进的工厂，这是麦格纳最大的工厂。
这使得小鹏汽车能够快速高效地提高产量，而无需大量的前期投资和建设自己的工厂所需的时间。首批G6和G9车型只是一个开始，计划扩大奥地利生产线以包括更多小鹏电动汽车。
欧盟委员会最终决定对从中国进口的电动汽车征收额外关税后不久就宣布了这一消息。这些新关税是在现有 10% 关税的基础上征收的，并且因制造商而异。
比亚迪计划对其中国制造的汽车额外征收 17% 的关税，特斯拉则额外征收 7.8% 的关税；小鹏汽车被加征20.7%的巨额关税。通过在欧盟境内生产汽车，小鹏汽车在奥地利制造的电动汽车不再需要缴纳高额进口税，这使得它们的价格对欧洲客户来说更具竞争力。至少理论上是这样。
这个欧洲制造中心是小鹏汽车继 7 月在印度尼西亚工厂开始运营后第二次进军海外生产，其战略明确：在哪里生产电动汽车，就在哪里销售。小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾布莱恩表示，与麦格纳的合作是该公司加强欧洲业务、深化市场承诺的长期愿景的关键组成部分。
麦格纳斯太尔拥有为其他主要汽车制造商制造车辆的悠久历史。其格拉茨工厂以其高质量的生产标准和处理复杂制造的能力而闻名。麦格纳斯太尔总裁罗兰·普雷特纳此前表示，该公司已准备好支持小鹏汽车等客户满足所有当地法规，包括严格的排放和生产要求。
但小鹏汽车并不是第一个利用麦格纳欧洲生产基地的电动汽车品牌。Fisker 也进行了尝试，其大胆的目标是完全不拥有自己的工厂，并将其 Oceanelectric SUV 的制造过程完全委托给麦格纳。继这款电动汽车之后，应该会出现更多革命性的汽车，但我们都知道结局是怎样的。
小鹏汽车本地制造的电动汽车的推出将颠覆欧洲电动汽车格局。它扩大了买家的选择范围，并加剧了欧洲老牌制造商的竞争。通过在奥地利生产 G6 和 G9 SUV，小鹏汽车可以缩短交货时间，根据地区偏好定制汽车，并提供比从中国进口更具吸引力的价格。最后一点可能是最关键的——时间会证明小鹏能否兑现其“有竞争力的价格”的承诺。
