Der chinesische Autohersteller XPeng hat offiziell mit der Produktion seiner Elektroautos in Europa begonnen – ein cleverer Schachzug, der dem Unternehmen helfen wird, seine Präsenz auszubauen und gleichzeitig kostspielige neue Einfuhrzölle zu vermeiden. Die erste Charge der Elektro-SUVs G6 und G9 des Unternehmens ist in Graz, Österreich, vom Band gelaufen – ein großer Meilenstein in den globalen Expansionsplänen von XPeng.
Dies ist jedoch nicht die Geschichte eines anderen chinesischen Autoherstellers, der von Grund auf eine riesige neue Fabrik baut. Stattdessen ist das Unternehmen eine Partnerschaft mit Magna Steyr eingegangen, einer Tochtergesellschaft des kanadischen Automobilgiganten Magna.XPengis, die Magnas bestehende, hochmoderne Anlage in Graz, das größte Werk von Magna, nutzt.
Dies ermöglicht XPeng, die Produktion schnell und effizient hochzufahren, ohne die massiven Vorabinvestitionen und die Zeit, die für den Bau einer eigenen Anlage erforderlich sind. Die ersten G6- und G9-Modelle sind erst der Anfang. Die österreichische Produktionslinie soll um weitere XPeng-Elektroautos erweitert werden.
Die Ankündigung erfolgt kurz nachdem die Europäische Kommission ihre Entscheidung getroffen hat, zusätzliche Zölle auf aus China importierte Elektrofahrzeuge zu erheben. Diese neuen Zölle werden zusätzlich zum bestehenden Zollsatz von 10 % erhoben und variieren je nach Hersteller.
BYD rechnet mit einer zusätzlichen Abgabe von 17 % und Tesla mit einer Abgabe von 7,8 % auf seine in China hergestellten Autos; XPeng wurde mit einem enormen Zusatzzoll von 20,7 % belastet. Durch die Herstellung von Fahrzeugen innerhalb der Europäischen Union unterliegen die in Österreich hergestellten Elektroautos von XPeng nicht mehr diesen hohen Einfuhrsteuern, wodurch sie für europäische Kunden zu wettbewerbsfähigeren Preisen erhältlich sind. Zumindest ist das die Theorie.
Dieses europäische Produktionszentrum ist XPengs zweiter Schritt in die Produktion im Ausland, nachdem das Unternehmen im Juli eine Anlage in Indonesien in Betrieb genommen hat, mit einer klaren Strategie: Elektroautos dort bauen, wo man sie verkauft. Brain Gu, Vizepräsident und Co-Präsident von XPeng, beschrieb die Partnerschaft mit Magna als einen wichtigen Teil der langfristigen Vision des Unternehmens, seine europäischen Aktivitäten zu stärken und sein Engagement auf dem Markt zu vertiefen.
Magna Steyr blickt auf eine lange Geschichte im Bau von Fahrzeugen für andere große Automobilhersteller zurück. Das Werk in Graz ist bekannt für seine hohen Qualitätsstandards in der Produktion und seine Fähigkeit, komplexe Fertigungsprozesse abzuwickeln. Roland Prettner, Präsident von Magna Steyr, sagte zuvor, dass das Unternehmen bereit sei, Kunden wie XPeng bei der Einhaltung aller lokalen Vorschriften, einschließlich strenger Emissions- und Produktionsanforderungen, zu unterstützen.
Aber XPeng ist nicht die erste EV-Marke, die Magnas europäische Produktionsbasis nutzt. Fisker versuchte dies ebenfalls mit dem mutigen Ziel, überhaupt keine eigenen Fabriken zu haben und Magna vollständig mit dem Herstellungsprozess seines Ocean-Elektro-SUV zu betrauen. Diesem Elektrofahrzeug sollten noch viele weitere revolutionäre Fahrzeuge folgen, aber wir alle wissen, wie das endete.
Die Einführung der lokal gebauten Elektrofahrzeuge von XPeng wird die europäische Elektrofahrzeuglandschaft revolutionieren. Es erweitert die Auswahlmöglichkeiten für Käufer und verschärft den Wettbewerb für etablierte europäische Hersteller. Durch die Produktion der SUVs G6 und G9 in Österreich kann XPeng die Lieferzeiten verkürzen, die Autos an regionale Vorlieben anpassen und einen attraktiveren Preis anbieten, als dies bei einem Import aus China der Fall wäre. Dieser letzte Punkt ist wahrscheinlich der kritischste – die Zeit wird zeigen, ob XPeng sein Versprechen einer „wettbewerbsfähigen Preisgestaltung“ einhalten kann.
