Le constructeur automobile chinois XPeng a officiellement commencé à produire ses voitures électriques en Europe, une initiative intelligente qui aidera l'entreprise à accroître sa présence tout en évitant de nouveaux droits d'importation coûteux. Le premier lot de SUV électriques G6 et G9 de la société est sorti d'une chaîne de production à Graz, en Autriche - une étape importante dans les plans d'expansion mondiale de XPeng.
Mais il ne s’agit pas ici d’un autre constructeur automobile chinois construisant une nouvelle usine massive à partir de zéro. Au lieu de cela, l'entreprise s'est associée à Magna Steyr, une filiale du géant automobile canadien Magna. XPengis utilise l'installation ultramoderne existante de Magna à Graz, qui est la plus grande usine de Magna.
Cela permet à XPeng d'augmenter sa production rapidement et efficacement sans l'investissement initial massif et le temps nécessaire pour construire sa propre usine. Les premiers modèles G6 et G9 ne sont qu'un début, avec des projets d'extension de la chaîne de production autrichienne pour inclure davantage de voitures électriques XPeng.
Cette annonce intervient peu de temps après que la Commission européenne a finalisé sa décision d'imposer des droits de douane supplémentaires sur les véhicules électriques importés de Chine. Ces nouveaux droits s'ajoutent au tarif existant de 10 % et varient selon le fabricant.
BYD envisage une taxe supplémentaire de 17 % et Tesla, une taxe de 7,8 % sur ses voitures fabriquées en Chine ; XPeng a été frappé par un énorme tarif supplémentaire de 20,7 %. En fabriquant des véhicules au sein de l'Union européenne, les voitures électriques de fabrication autrichienne de XPeng ne sont plus soumises à ces taxes d'importation élevées, ce qui leur permet d'offrir des prix plus compétitifs pour les clients européens. C'est du moins la théorie.
Ce centre de fabrication européen est la deuxième aventure de XPeng dans la production à l'étranger, après le début des opérations dans une usine en Indonésie en juillet, dans le cadre d'une stratégie claire : construire des voitures électriques là où vous les vendez. Brain Gu, vice-président et co-président de XPeng, a décrit le partenariat avec Magna comme un élément clé de la vision à long terme de l'entreprise visant à renforcer ses opérations européennes et à approfondir son engagement sur le marché.
Magna Steyr a une longue histoire de construction de véhicules pour d’autres grands constructeurs automobiles. Son usine de Graz est connue pour ses normes de production de haute qualité et sa capacité à gérer des fabrications complexes. Roland Prettner, président de Magna Steyr, a précédemment déclaré que la société était prête à aider des clients comme XPeng à respecter toutes les réglementations locales, y compris les exigences strictes en matière d'émissions et de production.
Mais XPeng n'est pas la première marque de véhicules électriques à profiter de la base de production européenne de Magna. Fisker a également tenté cela avec l'objectif audacieux de ne pas avoir du tout ses propres usines et de confier entièrement Magna au processus de fabrication de son SUV océanélectrique. Ce véhicule électrique était censé être suivi par de nombreux autres véhicules révolutionnaires, mais nous savons tous comment cela s'est terminé.
Le lancement des véhicules électriques XPeng construits localement est sur le point de bouleverser le paysage européen des véhicules électriques. Il élargit la gamme d'options disponibles pour les acheteurs et intensifie la concurrence pour les fabricants européens établis. En produisant les SUV G6 et G9 en Autriche, XPeng peut réduire les délais de livraison, adapter les voitures aux préférences régionales et proposer un prix plus attractif que celui qui résulterait de leur importation de Chine. Ce dernier point est probablement le plus critique : le temps nous dira si XPeng peut tenir sa promesse de « prix compétitifs ».
