Çinli otomobil üreticisi XPeng, elektrikli otomobillerini resmi olarak Avrupa'da üretmeye başladı; bu, şirketin maliyetli yeni ithalat vergilerinden düzgün bir şekilde kaçınırken varlığını büyütmesine yardımcı olacak akıllıca bir hamleydi. Şirketin G6 ve G9 elektrikli SUV'larının ilk partisi, XPeng'in küresel genişleme planlarında büyük bir kilometre taşı olan Avusturya'nın Graz kentindeki bir üretim hattından çıktı.
Ancak bu, başka bir Çinli otomobil üreticisinin sıfırdan devasa bir fabrika inşa etmesinin hikayesi değil. Bunun yerine şirket, Magna'nın en büyük fabrikası olan Graz'daki mevcut, en son teknolojiye sahip tesisini kullanan Kanadalı otomotiv devi Magna.XPengis'in bir yan kuruluşu olan Magna Steyr ile ortaklık kurdu.
Bu, XPeng'in devasa ön yatırımlara ve kendi tesisini inşa etmek için gereken zamana gerek kalmadan üretimi hızlı ve verimli bir şekilde artırmasına olanak tanıyor. İlk G6 ve G9 modelleri, Avusturya üretim hattını daha fazla XPeng elektrikli otomobil içerecek şekilde genişletme planlarıyla sadece bir başlangıç.
Duyuru, Avrupa Komisyonu'nun Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara ek tarifeler uygulama kararını kesinleştirmesinden kısa bir süre sonra geldi. Bu yeni vergiler mevcut %10'luk tarifenin üstüne konuluyor ve üreticiye göre değişiklik gösteriyor.
BYD, Çin yapımı arabalarına ekstra %17, Tesla ise %7,8 oranında vergi koymayı planlıyor; XPeng, %20,7 oranında devasa bir ek tarifeye maruz kaldı. XPeng'in Avusturya yapımı elektrikli arabaları, araçları Avrupa Birliği içinde ürettiği için artık bu yüksek ithalat vergilerine tabi olmuyor ve bu da onları Avrupalı müşteriler için daha rekabetçi fiyatlara dönüştürüyor. En azından teori bu.
Bu Avrupa üretim merkezi, XPeng'in Temmuz ayında Endonezya'daki bir tesisin net bir stratejiyle faaliyete geçmesinin ardından denizaşırı üretime yönelik ikinci girişimidir: Elektrikli arabaları sattığınız yerde üretin. XPeng'in başkan yardımcısı ve eş başkanı Brain Gu, Magna ile ortaklığı, şirketin Avrupa operasyonlarını güçlendirme ve pazara olan bağlılığını derinleştirme yönündeki uzun vadeli vizyonunun önemli bir parçası olarak nitelendirdi.
Magna Steyr'in diğer büyük otomobil üreticileri için araç üretme konusunda uzun bir geçmişi var. Graz fabrikası, yüksek kaliteli üretim standartları ve karmaşık üretimin üstesinden gelme becerisiyle tanınıyor. Magna Steyr'in başkanı Roland Prettner daha önce şirketin katı emisyonlar ve üretim gereklilikleri de dahil olmak üzere tüm yerel düzenlemeleri karşılama konusunda XPeng gibi müşterilerini desteklemeye hazır olduğunu söylemişti.
Ancak XPeng, Magna'nın Avrupa üretim üssünden yararlanan ilk EV markası değil. Fisker, kendi fabrikalarına sahip olmama ve Magna'yı tamamen Okyanus elektrikli SUV'unun üretim sürecine emanet etme gibi cesur bir hedefle bunu da denedi. Bu EV'yi daha birçok devrim niteliğindeki aracın takip etmesi gerekiyordu, ancak bunun nasıl sonuçlandığını hepimiz biliyoruz.
XPeng'in yerel olarak üretilen elektrikli araçlarının piyasaya sürülmesi, Avrupa EV manzarasını altüst edecek. Alıcılara sunulan seçenek yelpazesini genişletiyor ve köklü Avrupalı üreticiler için rekabeti yoğunlaştırıyor. XPeng, G6 ve G9 SUV'ları Avusturya'da üreterek teslimat sürelerini kısaltabilir, arabaları bölgesel tercihlere göre uyarlayabilir ve bunların Çin'den ithal edilmesinden kaynaklanacak olandan daha cazip bir fiyat sağlayabilir. Bu son nokta muhtemelen en kritik noktadır; XPeng'in "rekabetçi fiyatlandırma" vaadini yerine getirip getiremeyeceğini zaman gösterecek.
