La casa automobilistica cinese XPeng ha ufficialmente iniziato a produrre le sue auto elettriche in Europa, con una mossa intelligente che aiuterà l’azienda a far crescere la propria presenza evitando al contempo nuovi e costosi dazi all’importazione. Il primo lotto di SUV elettrici G6 e G9 dell’azienda è uscito da una linea di produzione a Graz, in Austria, una grande pietra miliare nei piani di espansione globale di XPeng.
Ma questa non è la storia di un’altra casa automobilistica cinese che costruisce una nuova enorme fabbrica da zero. Invece, l'azienda ha stretto una partnership con Magna Steyr, una filiale del colosso automobilistico canadese Magna.XPengis, utilizzando lo stabilimento all'avanguardia esistente di Magna a Graz, che è lo stabilimento più grande di Magna.
Ciò consente a XPeng di aumentare la produzione in modo rapido ed efficiente senza i massicci investimenti iniziali e il tempo necessari per costruire il proprio impianto. I primi modelli G6 e G9 sono solo l’inizio, con l’intenzione di espandere la linea di produzione austriaca per includere più auto elettriche XPeng.
L’annuncio arriva poco dopo che la Commissione Europea ha finalizzato la decisione di imporre tariffe aggiuntive sui veicoli elettrici importati dalla Cina. Questi nuovi dazi si aggiungono alla tariffa esistente del 10% e variano a seconda del produttore.
BYD prevede un’imposta aggiuntiva del 17% e Tesla una tassa del 7,8% sulle sue auto prodotte in Cina; XPeng è stato colpito da un’enorme tariffa aggiuntiva del 20,7%. Producendo veicoli all’interno dell’Unione Europea, le auto elettriche di fabbricazione austriaca di XPeng non sono più soggette a queste forti tasse di importazione, rendendole più competitive per i clienti europei. Almeno questa è la teoria.
Questo polo produttivo europeo è la seconda avventura di XPeng nella produzione all'estero, dopo l'avvio delle operazioni in uno stabilimento in Indonesia a luglio, con una strategia chiara: costruire auto elettriche dove le vendi. Brain Gu, vicepresidente e copresidente di XPeng, ha descritto la partnership con Magna come una parte fondamentale della visione a lungo termine dell'azienda volta a rafforzare le proprie attività europee e ad approfondire il proprio impegno nei confronti del mercato.
Magna Steyr ha una lunga storia nella costruzione di veicoli per altre importanti case automobilistiche. Il suo stabilimento di Graz è noto per i suoi standard di produzione di alta qualità e la sua capacità di gestire produzioni complesse. Roland Prettner, presidente di Magna Steyr, ha affermato in precedenza che l’azienda è pronta a supportare clienti come XPeng nel rispetto di tutte le normative locali, compresi i rigorosi requisiti di emissioni e produzione.
Ma XPeng non è il primo marchio di veicoli elettrici a trarre vantaggio dalla base produttiva europea di Magna. Fisker ci ha provato anche con l'audace obiettivo di non avere stabilimenti propri e di affidare interamente a Magna il processo di produzione del suo SUV Oceanelectric. Quel veicolo elettrico avrebbe dovuto essere seguito da molti altri veicoli rivoluzionari, ma sappiamo tutti come andò a finire.
Il lancio dei veicoli elettrici costruiti localmente da XPeng è destinato a sconvolgere il panorama europeo dei veicoli elettrici. Amplia la gamma di opzioni a disposizione degli acquirenti e intensifica la concorrenza per i produttori europei affermati. Producendo i SUV G6 e G9 in Austria, XPeng può ridurre i tempi di consegna, adattare le auto alle preferenze regionali e fornire un prezzo più interessante rispetto a quello che deriverebbe dall’importazione dalla Cina. Quest’ultimo punto è probabilmente il più critico: il tempo dirà se XPeng potrà mantenere la sua promessa di “prezzi competitivi”.
