Chiński producent samochodów XPeng oficjalnie rozpoczął produkcję swoich samochodów elektrycznych w Europie, co jest sprytnym posunięciem, które pomoże firmie zwiększyć swoją obecność, jednocześnie unikając kosztownych nowych ceł importowych. Pierwsza partia elektrycznych SUV-ów G6 i G9 firmy zjechała z linii produkcyjnej w Grazu w Austrii, co stanowi kamień milowy w planach globalnej ekspansji XPeng.
Ale to nie jest historia innego chińskiego producenta samochodów budującego od podstaw ogromną nową fabrykę. Zamiast tego firma nawiązała współpracę z Magna Steyr, spółką zależną kanadyjskiego giganta motoryzacyjnego Magna.XPengis, korzystając z istniejącego, najnowocześniejszego zakładu Magna w Grazu, który jest największym zakładem Magna.
Dzięki temu XPeng może szybko i efektywnie zwiększyć produkcję bez konieczności ponoszenia ogromnych inwestycji początkowych i czasu potrzebnego na budowę własnego zakładu. Pierwsze modele G6 i G9 to dopiero początek, a w planach jest rozszerzenie austriackiej linii produkcyjnej o więcej samochodów elektrycznych XPeng.
Oświadczenie następuje wkrótce po sfinalizowaniu przez Komisję Europejską decyzji o nałożeniu dodatkowych ceł na pojazdy elektryczne importowane z Chin. Te nowe cła nakładane są na istniejącą stawkę 10% i różnią się w zależności od producenta.
BYD przewiduje dodatkowe 17%, a Tesla 7,8% podatku od swoich samochodów produkowanych w Chinach; XPeng został dotknięty ogromną dodatkową taryfą w wysokości 20,7%. Produkując pojazdy na terenie Unii Europejskiej, austriackie samochody elektryczne XPeng nie podlegają już tak wysokim podatkom importowym, co czyni je bardziej konkurencyjnymi cenowo dla europejskich klientów. Przynajmniej taka jest teoria.
To europejskie centrum produkcyjne jest drugim przedsięwzięciem XPeng zajmującym się produkcją zagraniczną po rozpoczęciu działalności w zakładzie w Indonezji w lipcu, zgodnie z jasną strategią: budować samochody elektryczne tam, gdzie je sprzedajesz. Brain Gu, wiceprezes i współprezes XPeng, określił partnerstwo z Magna jako kluczową część długoterminowej wizji firmy mającej na celu wzmocnienie jej działalności w Europie i pogłębienie jej zaangażowania na rynku.
Magna Steyr ma długą historię budowy pojazdów dla innych głównych producentów samochodów. Zakład w Grazu znany jest z wysokich standardów produkcji i zdolności do obsługi złożonej produkcji. Roland Prettner, prezes Magna Steyr, powiedział wcześniej, że firma jest gotowa wspierać klientów takich jak XPeng w spełnianiu wszystkich lokalnych przepisów, w tym rygorystycznych wymagań dotyczących emisji i produkcji.
Jednak XPeng nie jest pierwszą marką samochodów elektrycznych, która wykorzystuje europejską bazę produkcyjną Magna. Fisker również tego próbował, mając na celu śmiały cel, jakim było porzucenie w ogóle własnych fabryk i całkowite powierzenie Magna procesowi produkcji swojego oceanicznego SUV-a. Po tym modelu EV miało pojawić się wiele innych rewolucyjnych pojazdów, ale wszyscy wiemy, jak to się skończyło.
Wprowadzenie na rynek lokalnie produkowanych pojazdów elektrycznych XPeng zrewolucjonizuje europejski krajobraz pojazdów elektrycznych. Poszerza wachlarz opcji dostępnych dla nabywców i zaostrza konkurencję dla uznanych europejskich producentów. Produkując SUV-y G6 i G9 w Austrii, XPeng może skrócić czas dostaw, dostosować samochody do preferencji regionalnych i zapewnić atrakcyjniejszą cenę, niż wynikałoby to z importu ich z Chin. Ten ostatni punkt jest prawdopodobnie najbardziej krytyczny — czas pokaże, czy XPeng będzie w stanie spełnić obietnicę dotyczącą „konkurencyjnych cen”.
